Dat klopt. Je zult plankgas willen geven als je de meeste paardjes wilt laten trappelen. Op dat moment kom je meestal wel uit op hooguit een paar graden verschil tussen optimaal en pingelen. Bij deelbelasting heb je een veel slechtere vulling van je cylinders en wil je dus vroeger ontsteken om te zorgen dat de tragere verbranding op tijd klaar is. Zeker bij deelbelasting heb je een groter gebied waar je je vermogen in zou moeten zoeken, zonder dat je op de pingelgrens zit. Je kan deelbelasting met veel rollen, op de weg met een g-meter en/of een uitlaat-temperatuur-sonde en dergelijke perfectioneren. Een g-meter of een rollenbank zal denk ik een stuk gereedschap zijn waar je je deelbelasting en je voorontsteking beter mee af kan stellen dan op het gevoel. Det-cans zijn zeker aan te raden (zelf maken van tuinslang en oude gehoorbeschermers) en een EGT-sensor kan ook helpen om het meest optimale ontstekingstijdstip te bepalen.Wat betreft dat opbouwen tot hij pingelt, is dit de manier?
Ik heb eens gelezen dat de meest mogelijke voorontsteking niet noodzakelijk de meeste PK's hoeft te leveren..
Daar heb je zeker gelijk in, de laatste pks kan je niet voelen en je moet dus met meten achterhalen wat nou precies de optimale vervroeging voor jouw setup is. Je kan met een g-meter die goed gecalibreerd is net zo'n goed resultaat halen als met een "middelmatige" acceleratie-rollenbank. Als je een goede bank met een waterrem tot je beschikking hebt kan je ook je deelbelasting extreem goed afstellen zonder dat je veel rare dingen moet doen. Zo'n dagje rollenbank kost je al snel evenveel of meer dan een g-meter. "De echte doe-het-zelvert" zou het volgens mij graag zelf met een g-meter willen proberen voordat ie naar de rollenbank gaat om te kijken of er nog meer uit te persen valt.Ik blijf erbij, ga naar een rollerbank. Meten is weten !!! Kan me herinneren dan Michel75 een megasquirt op zijn 75TS had gezet en toen dat ding op straat al heel goed liep er op de rollerbank iets van 135pk uit kwam. Toen de ontsteking later gezet en toen kwam er iets van 15pk bij. Vroegere ontsteking hoeft zeker niet het beste resultaat op te leveren en is eigenlijk alleen goed af te stellen door iemand die echt verstand van zaken heeft...
Als je een goede bank met watterrem hebt staan ga je echt geen nieuwe kopen lijkt me.Een beetje tuner stelt dat ding af in een halve dag, een 12x12 kenveld is nou niet wat je zegt super heftig. Wel is een continu geremde bank een must (waterrem is serieus steentijd, electromagnetisch werkt makkelijker...)
Ik heb vandaag een beetje zitten rondkijken maar kan alleen maar Vpower en dat soort marketing mixjes vinden. BP ultimate is nog ongeveer het enige wat redelijk vindbaar is. Shell is maar 97 octaan en Excellium is nog maar 95.Heren, zoals eerder aangegeven staat een middagje rollerbank in de planning, het punt is alleen dat ik in de tussentijd ook gewoon de auto nodig heb voor woon werk verkeer.
Verder denk ik dat die laatste paar PKtjes niet zoveel haast hebben, er moet nog een hoop aangepast worden voordat het echte finetunen kan gebeuren (Airbox met intake, echte kelken etc.).
Oja, misschien een stomme vraag maar waar is de oude Super 98 gebleven bij de pomp?
