164 qv 3ltr trackdaycar

[A-Repair]

Bij de V 6 vervormt de grondboring van de hoofdlagers nogal. Dit komt door flexen van het blok. Altijd lijnhonen en een tikkie grotere grondboring geven. Sommige motoren maken dan stationair en hete olie een bijgeluid, maar het gaat niet kapot !! Bij welk bedrijf in Cruiquis ligt je blok ? Groeten, Arie

[zbo67]

Blok ligt nu bij dymo track,gasten doen veel machine werk en balanceren voor racerij,werd me aanbevolen door mijn lokale revisie bedrijf die hadden goede ervaring met deze jongens.
Ze gaan eerst proberen om hem zo te slijpen gaat dit niet ivm maatvoering dan wordt het spul uit de midden gezet en dan opnieuw gehoond.
Binnenkort vervolg.

Groet renze

[zbo67]

Zo motorcarter eindelijk weer terug uit qruqius ,lager kappen waren scheef getrokken gebeurt wel vaker bij deze motoren begreep ik,bij ferrari motoren lossen ze dit op door een of andere speciale verende ring onder de lagerkapmoer.






de mannen van Dymo Track hebben weer vakwerk geleverd,ook de achterste kap hadden ze ff aangepast ivm opnieuw lijnboren honen.

Nu dus maar weer eens de boel schoongemaakt in en outside,daarna lagertjes ,krukas en kapjes erop en aangetrokken op het moment waar ze em ook op geboort hadden.



Zover eerst maar weer nog wel de voorkant dicht gemaakt en poulies gemonteerd, ben namelijk met nog een project naast deze bezig van een maatje die een big bore kit op de kop heeft getikt en daar doe ik ook het serieuse technische werk aan zeg maar.



Dikke sleeve in een uitgekotterd carter ,dit gaat ondergetekende ook met de maat zn blokkie doen ,dit is het blokkie waar de kit uitkomt net 10.000 gelopen ,dit carter is van een 916 serie en die zijn kleiner dan de 164 motoren daarom zetten we het over.



Een cilinderkop hebeen we al, geflowd en op plaatsen waar nodig zijn de koelkanalen een beetje opgelast om meer draagvlak voor de grotere koppakking te maken.

Gister nog een kop gestript om naar de tuner te sturen voor aanpassing naar 3.5 specs , dit betrefd oplassen koelkanalen, bewerken van kanalen ,geleiders slanker maken ,andere kleppen monteren etc .





slachtoffer.



zelfgemaakt tooltje om kleppen los te halen.







Dit setje had ook al iets meegemaakt,gelukkig maken we het weer als nieuw.


voor

na


Begint op een revisie bedrijf te lijken bij mij in de garage.







Didley

[Roeltje 164]

Welke crisis in Friesland , maar je haalt nu 2 projecten door elkaar Rinze, ziet er wel mooi uit kerel.... maar goed dat jij geen gezin hebt....
Wanneer kunnen we wat verwachten met Q2 - 6bak, 3.2 nokkenstokken, dat maakt de 164 opeens weer een moderne automobiel, leuk dat dat allemaal past Alfa op Alfa, hoe gedateerd de techniek ook is!!!!!

[ALFAHEIDA]

Yep, duidelijk verhaal Didley..... , zijn twee hele mooie projecten en je leert er ontzettend veel van.
Gelukkig is met wat hulp van onderdelen kanalen de boel redelijk te betalen, en je komt ook ook eens bij iemand anders in de keuken kijken.
Mooie foto's Renze!

[zbo67]

Old scool tjoening.
Vanmiddag begonnen met bewerken van de koppen die ik op mn project motor ga schroeven,vond toen ik de dingen aan het schoonmaken was dat er nogal wat uitsteeksels en groeven/bulten in de kanalen zaten.
Het is namelijk ook maar produktie gietwerk en dat kan je goed zien aan de motoren ,helaas staat er geen ferrari op de gietstukken.


tools



work in progres.



Resutaat na een paar uurtjes noestig slijpen grinden en andere technieken,niet te gek gewoon de kanalen gelijk gemaakt en niet te glad natuurijk.
Zal dr geen bergen extra vermogen doorkrijgen maar voor mn gevoel moet het zo,en het zal er niet minder om lopen .
Morgen de zuigers met nieuwe veren terug paaatsen in het blokkie , koppen gaan weg voor nieuwe zittingen kleppen en geleiders ,meeste spullen zijn al in huis ,geleiders gaan ook nog een afslank kuurtje volgen voor ze geplaatst gaan worden.

keep u postet

didley

[zbo67]

Zo carter is weer dichtgemaakt natuurlijk met een verse pakking.




zuigers met verse veren teruggeplaatst drijfstanglagers vernieuwd , het draait weer mooi strak.
Maar bij het schoonmaken van een oliepomp die ik had gekregen van iemand kwam ik toch wel weer wat aparts tegen, deze was zogenaamt opgevoerd waardoor hij zogenaamd meer druk zou leveren, nou deze niet .




Krassen grom en gruis in het pomphuis en op de rotor maar wat mij het meest verbaasde .



Dit heb ik nog niet vaak gezien ,trek niet dagelijks motoren open maar ik zie toch wel een en ander in mn hobby en werk ,er zaten scheuren in de rotor van de oliepomp.
Dus nu zit mooi de bestaande pomp weer onder het carter deksel schoongemaakt en gevuld met olie ,wachten is nu op de cilinder koppen ,nou ja eerst maar weer eens twee weken werken op zee zien we dan weer verder.

didley

[martijnsud]

He Rinze,

Ook dit is een subliem project! Veel succes er mee en ben benieuwd wat het uiteindelijke resultaat wordt!


Martijn

[B-lex]

Erg gaaf project !!

Dit geeft je misschien weer een berg moed






Succes verder !!!

[alfaqv75]

wat een ongelooflijk VET apparaat die rode 164

[zbo67]

Ziet er zeer bruut uit zo! , maar betwijfel of ik dan nog apk ga verkrijgen als ik de trackdaycar zo uitvoer.
Geeft inderdaad weer moed om verder te gaan , ben ondertussen met vering en demping aan het stoeien ,heb rondom gele koni geregeld maar moet aangepast worden ,oa veerpoten openzagen om patronen te kunnen plaatsen aan de voorkant dit is bijna klaar.
Achter veren had ik van eibach maar bleken veel te zacht voor wat ik wil ook met de koni dempers ,ben nu op zoek naar stugge veren op de org veerpoot anders word het 156 dempers en veren ,reeds bekeken en gaat ook passen ism camberplaten/topmounts.
Deze week 6 bak ophalen en ander klein spul bestellen om motor af te bouwen,koppen zijn bijna klaar ,klepzittingen frezen en kleppen schuren en afstellen.
Er gebeurd dus wel wat maar gaat nooit snel genoeg ,naar mn gevoel.

ceep u posted didley

[zbo67]

Vandaag maar eens het lasapparat tevoorschijn gehaald om een veerpoot aan te passen.

Dit is zoals het hoort te zijn maar org en niet stug genoeg,dus nog een ander oudje bij cmva op de kop getikt,om aan te passen,je kan er namelijk een koni patroon in zetten na enige aanpassing.
De patronen heb ik overgenomen van een mede forum lid,maar je oude veerpoten moeten wel aan een bepaalde diameter voldoen,anders gaat deze exercitie niet door.
Dus de oude van cmva opgehaald gemeten en goed bevonden,maar niet helemaal ,de kop van de veerpoot bleek taps toe te lopen waar de veerschotel op komt,maar niet getreurd.

busje en ring laten uitdraaien .

Patroon erin om te centreren.

goed meten



goed hechten

En goed omlassen start kraters wegslijpen naadje ook goed uitslijpen ,om een perfect lasje te verkrijgen.



Netjes rondslijpen en een beetje spuitbussen zwart en as good as new
Komen die twintig jaar in de metaal en techniek plus lascertificaten toch nog van pas.

didley

[Harry Tijssen]

Knap staaltje huisvlijt. Je moet er maar opkomen.

[rz]

mooi werk!!

[_Pieter_]

Kunnen ze er nog uit voor evt revalven?