Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi beste mensen,

Helaas heb ik wat kinderziektens met de Bertone 1.8 Turbo, het is ook erg twijfelachtig of hij SS 2008 ga halen

De "showstopper" is een lek in de uitlaatpakking en een ander probleem (Maar minder erg.) is het los komen van het uitlaatspruitstuk waardoor een kiertje ontstaan, waardoor weer de turbo niet de hele aandrijfdruk krijgt, in principe is het een 1.8 TB blok met squadra chip zoals elke 75 TB met squadra chip dus ervaren deze rijders ook deze problemen? En if so, wat hebben jullie gedaan om het op te lossen? Ik weet dat het blok bij 1.1 bar wel wat te voorduren krijgt, maar ook al naar misschien 20 a 25 keer door trekken naar 6000rpm toe?

help...

Dat zou echt niet mogen komen door 20x doortrekken hoor... Mijn oude 75 Tb kreeg dat elke dag te verduren zonder problemen... Die chip maakt daarvoor niet uit.

Spruitstuk goed vlak maken en kijken of alle tapeinden nog goed in het blok zitten. vervolgens spruitstuk met de goede pakkingen monteren. Dan zou het eigenlijk gewoon goed moeten zijn.

Er zit ook een beugel die de turbo ondersteunt, controleer of deze ook goed zit en niet teveel onder spanning.

Kijk ook even of de uitlaat niet erg onder spanning eronder zit.

spruitstuk is niet meer vlak lijkt me idd de meest voor de hand liggende oorzaak... ook sieger had dit al net voor verkoop en heeft denk ik het spruitstuk niet gevlakt?
Spruitstuk is door een vakman met vijl goed vlak te krijgen.. maar moet wel netjes gebeuren dus!

Pas op met te lang doorrijden en valse lucht op je turbo van de lekke pakking: de turbo verbrand dan nl.

Pas op met te lang doorrijden en valse lucht op je turbo van de lekke pakking: de turbo verbrand dan nl.

That's for sure... Was één van de oorzaken dat mijn turbo dood ging

Groetjes,
Marc

Heb hem al gemailt. Die pakkingen stellen geen donder voor maar het spruitstuk moet idd gevlakt worden, das zeker nu.

Heb het de vorige keer niet gedaan ivm wat redenatie's.

Let OP!

De pakkingen tussen de kop en het spruitstuk van een 75 Turbo zijn anders (beter) dan die van de andere Nords!! Je moet dus specifiek de Turbo pakkingen gebruiken anders blijf je vervangen.
O.a. van Lingen heeft ze normaalgesproken op voorraad.

Thom

nouja, 'beter'...


Anders .







Prins had ze ook volop de laatste keer.

Ik hoor vaak het vlakken van de kop of spruitstuk. Kan iemand duidelijk uitleggen wat er precies gebeuren moet om de kop of spruitstuk vlak te krijgen? en ook hoe controleer je of het op een goede manier dat het ook daadwerkelijk vlak is?
Is het specialistenwerk zoals dre zegt of kan je dit op een "gecontroleerde " manier zelf doen?

Charles

met een rij (of is het rei??) kan je het zelf controleren maar de meesten hebben geen rij dus dan is de vakman de oplossing.

het is idd rei

Zit er een standaard of een Evo spruitstuk op?

Door het langere spruitstuk onstaat vaak boven tussen spruitstuk en turbo een kier.
Dit heeft weer te maken met de onderste beugel die opgevuld moet worden met ringen omdat het Evo spruitstuk langer is.
Als dit niet doet blijf je problemen houden, de turbo hangt als het ware scheef aan het spruitstuk.
Naast het gewicht van de turbo trekt ook de onderste beugel de turbo te ver naar beneden.

"Mijn" specialist heeft het vlakken gewoon met een handveil op het oog gedaan.

Ik spreek uit zeer ruime ervaring

Ik hoor vaak het vlakken van de kop of spruitstuk. Kan iemand duidelijk uitleggen wat er precies gebeuren moet om de kop of spruitstuk vlak te krijgen? en ook hoe controleer je of het op een goede manier dat het ook daadwerkelijk vlak is?
Is het specialistenwerk zoals dre zegt of kan je dit op een "gecontroleerde " manier zelf doen?

Charles

Het is vlakken van een kop is echt specialistenwerk. Een spruitstuk kan je soms zelf nog wel doen, als het niet al te erg vervormd is en er geen grote drukken op komen te staan zoals bij een turbo. Wat er in principe gebeurt met "vlakken" is dat het te vlakken object netjes in een vlakbank wordt vastgemaakt (ingespannen). Dit inspannen gebeurt zodanig dat het oppervlak wat gevlakt moet worden parallel komt met een grote frees. Door de frees nu baantjes te laten trekken over het oppervlak, zal dit uiteindelijk keurig netjes overal even hoog zijn, oftewel vlak. Je spant het object dus zodanig in dat het *na* het vlakken precies goed zit, waardoor je met vlakken elke onregelmatigheid er af freest.

Zelf doen is bij kleinere stukken wel te doen, je neemt dan een absoluut vlakke tafel, legt er een glasplaat op en op de glasplaat leg je schuurpapier. Het object beweeg je nu over het schuurpapier heen waardoor je zeker weet dat je absoluut vlak afschuurt. Je moet op deze manier wel veel controleren tussendoor, het juiste schuurpapier gebruiken zodat je geen te diepe krassen overhoudt als je op de gewenste vlakheid/dikte zit etc. Het alternatief "met een vijl" en dus uit de hand werken kan natuurlijk ook, maar dan moet je nog veel vaker controleren omdat je niet de hulp hebt van een vlakke glasplaat.

Helder antwoord!

Bedankt

lees ook hier

Hee Hoi, bedankt voor alle tips, deze zal ik zeker meenemen.

Helaas is er onverwacht enorm veel extra werk bij gekomen afgelopen zondagmorgen onderweg naar SS 2008, hopelijk kan ik binnenkort wat foto's laten zien met een verslagje erbij...