Omdat we meerdere tunings-onderwerpen hebben lopen en de 33/boxer nog ontbrak, bij deze. Lijkt me ook leuk hier weer een topic aan te wijden waarin je later kan teruglezen wat wel en niet kan. En wat wel en niet betaalbaar is. Een aantal opties zijn al geroepen in eigenlijk diverse topics maar het lijkt me verstandig ze hier te "verzamelen".
Denk mee op het gebied van zowel:
Motoren;
Onderstellen;
Remmen;
koets & gewicht;
andere "go-fasters"
Graag alleen serieus bedoelde reacties!
Wie bijt de spits af op het nieuwe forum???
-
Andretti Molletti
Onderstel
koni geel rondom, intrax veren, veerpootbrug
Rijdt super, de intrax veren zijn nog best comfortabel. Behoorlijk strakke wegligging, geen overbodige bewegingen van de carrosserie.
Het enige wat ik nog zou willen verbeteren is het aan de weg houden van het binnenste voorwiel in een korte bocht. Heeft iemand hier ideeen over? Of is de enige oplossing een Quaiffe diff van 1100 euro?
koni geel rondom, intrax veren, veerpootbrug
Rijdt super, de intrax veren zijn nog best comfortabel. Behoorlijk strakke wegligging, geen overbodige bewegingen van de carrosserie.
Het enige wat ik nog zou willen verbeteren is het aan de weg houden van het binnenste voorwiel in een korte bocht. Heeft iemand hier ideeen over? Of is de enige oplossing een Quaiffe diff van 1100 euro?
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Lijkt me bruikbaar voor op 't circuit, maar is het ook bruikbaar op de openbare weg? Ik denk maar even aan jaarlijkse keuring@ Huib;
Monteer slappere veren voor en haal de torsie stang er onderuit. Je auto is dan slapper aan de voorkant t.o.v. achter en zal meer contact houden met de weg. een diff is een tweede optie (heb er net één gekocht voor reserve).
Alfetta GTV 2.0
Giulia Nuova
Ducati Monster S4R
Gehad: Alfa 33 1.7 ie
------------------------------
First Rule of Italian Racing: What's behind you, is not important !
Giulia Nuova
Ducati Monster S4R
Gehad: Alfa 33 1.7 ie
------------------------------
First Rule of Italian Racing: What's behind you, is not important !
-
matra sports
- Guru
- Berichten: 1534
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:19
Maar zonder stabi gaat hij toch juist als een eend door de bocht? Dan tilt hij het binnenste wiel alleen maar meer op.
Het is een beetje tegenstrijdig: aan de ene kant wil je hem vóór zo strak mogelijk hebben om niet te hellen en zo beide wielen aan de grond te houden. Aan de andere kant wil je hem vóór slapper hebben zodat hij de wielen beter aan de grond kan houden. Wat is het beste compromis? Kosttat nou, zo'n quaiffe....
@Maxtor
ben druk bezig om alles in kleur te spuiten, dus bumpers, onderrand van zowel voor als achterbumper, skirts. Maar in het echt kun je wel goed zien dat hij al 190 dkm meedraait in het verkeer en dat hij alweer 5 jaar in het Nederlandse klimaat rondtuft...
@matra
zo'n quaiffe diff is voor jou toch een kwestie van de juiste bak uitzoeken? Als je een Ford bak gebruikt moet het toch wel mogelijk zijn, die engelsen zijn aardig Ford-minded dus daar is alles voor te vinden. Of gewoon de bak van een Focus RS...
Het is een beetje tegenstrijdig: aan de ene kant wil je hem vóór zo strak mogelijk hebben om niet te hellen en zo beide wielen aan de grond te houden. Aan de andere kant wil je hem vóór slapper hebben zodat hij de wielen beter aan de grond kan houden. Wat is het beste compromis? Kosttat nou, zo'n quaiffe....
@Maxtor
ben druk bezig om alles in kleur te spuiten, dus bumpers, onderrand van zowel voor als achterbumper, skirts. Maar in het echt kun je wel goed zien dat hij al 190 dkm meedraait in het verkeer en dat hij alweer 5 jaar in het Nederlandse klimaat rondtuft...
@matra
zo'n quaiffe diff is voor jou toch een kwestie van de juiste bak uitzoeken? Als je een Ford bak gebruikt moet het toch wel mogelijk zijn, die engelsen zijn aardig Ford-minded dus daar is alles voor te vinden. Of gewoon de bak van een Focus RS...
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
@Huib,
Rij je er dagelijks mee dan? Dan gaat het vaak hard ja, desondanks goede anti roest behandeling, maar op die foto ziet ie er echt fantastisch uit, hoop van die van mij ook zo'n mooie foto te maken (Ronals heb ik al)!!
Rij je er dagelijks mee dan? Dan gaat het vaak hard ja, desondanks goede anti roest behandeling, maar op die foto ziet ie er echt fantastisch uit, hoop van die van mij ook zo'n mooie foto te maken (Ronals heb ik al
)!!'78 Alfasud Sprint 1.5
'83 33 Berlina S.L. 1.5
'89 33 Sportwagon 1.3S
'93 33 Berlina 1.7 16V
'87 90 2.5 V6 QO
'94 164 3.0 V6 24V Super
'00 166 3.0 V6 Sportronic
'01 Spider 3.0 V6 24V
‘04 GT 3.2 V6
'11 159 Sportwagon 1750 TBi
'83 33 Berlina S.L. 1.5
'89 33 Sportwagon 1.3S
'93 33 Berlina 1.7 16V
'87 90 2.5 V6 QO
'94 164 3.0 V6 24V Super
'00 166 3.0 V6 Sportronic
'01 Spider 3.0 V6 24V
‘04 GT 3.2 V6
'11 159 Sportwagon 1750 TBi
-
Arno Romeo
- Member
- Berichten: 146
- Lid geworden op: di dec 28, 2004 19:34
- Locatie: Warmond
Ik zal even vertellen wat er op mijn 33 zit.
Onderstel:
-voorveren hoogte 80mm, sterkte 120 kg. Schokbrekers zijn aangepaste Koni's.
-Stabilisator heb ik laten zitten en heb er nog eentje bij gemaakt, zeg maar onder de andere stabi.
-wielvlucht + KPI verstelbaar
-Achter heb ik nog mijn standaard schokbrekers zitten, maar wil ik binnenkort vervangen door rode of gele koni's. Welke weet ik nog niet, omdat ik denk dat gele koni's te hard zijn voor achter en rode misschien te slap. Daarbij heb ik 1 Opel Omega veer door de midden geslepen en op de juiste hoogte gezet. Is op dit moment allemaal prima.
-Veeruitslag begrensd met kettinktje aan beide zijden.
-een achteras met schijfremmen achter.
-remdrukregelaar gemonteerd
-Katalysator vervangen door middendemper van een golf
-Om de boel heel te laten is er een bak onder het carter gelast en een oliekoeler toegepast. Dit wil ik wel aanraden, want ik heb vorig jaar al mijn lagers eruit gereden.
Onderstel:
-voorveren hoogte 80mm, sterkte 120 kg. Schokbrekers zijn aangepaste Koni's.
-Stabilisator heb ik laten zitten en heb er nog eentje bij gemaakt, zeg maar onder de andere stabi.
-wielvlucht + KPI verstelbaar
-Achter heb ik nog mijn standaard schokbrekers zitten, maar wil ik binnenkort vervangen door rode of gele koni's. Welke weet ik nog niet, omdat ik denk dat gele koni's te hard zijn voor achter en rode misschien te slap. Daarbij heb ik 1 Opel Omega veer door de midden geslepen en op de juiste hoogte gezet. Is op dit moment allemaal prima.
-Veeruitslag begrensd met kettinktje aan beide zijden.
-een achteras met schijfremmen achter.
-remdrukregelaar gemonteerd
-Katalysator vervangen door middendemper van een golf
-Om de boel heel te laten is er een bak onder het carter gelast en een oliekoeler toegepast. Dit wil ik wel aanraden, want ik heb vorig jaar al mijn lagers eruit gereden.
Watergekoelde McPherson
Het is een tip van Koni. Koel de schokdemper door water in veerbeen te vullen, oftewel
tussen schokbreker en veerbeen. Water neemt goed warmte op en schokbreker kan beter
zijn werk doen als deze koeler blijft. Gebruik water met genoeg anti vries en laat wat luchtruimte bestaan zodat water kan uitzetten. Staat volgens mij in Koni instructies.
Het is een tip van Koni. Koel de schokdemper door water in veerbeen te vullen, oftewel
tussen schokbreker en veerbeen. Water neemt goed warmte op en schokbreker kan beter
zijn werk doen als deze koeler blijft. Gebruik water met genoeg anti vries en laat wat luchtruimte bestaan zodat water kan uitzetten. Staat volgens mij in Koni instructies.
