Alfa 33/Boxers

[sudsprint]

Heb onder mijn sprint de eerste demper vervangen door een rechtepijp en een einddemper van remus voor een 33 16v verder heeft de auto een k&n inlegfilter. het vermogen wat bij speedcentre is gemeten: 116,9 pk en 163 nm. het vermogen is dus niet gestegen maar het koppel wel.

[Huib]

Heb onder mijn sprint de eerste demper vervangen door een rechtepijp en een einddemper van remus voor een 33 16v verder heeft de auto een k&n inlegfilter. het vermogen wat bij speedcentre is gemeten: 116,9 pk en 163 nm. het vermogen is dus niet gestegen maar het koppel wel.

Mijn 33 kwam met standaard uitlaat ook aan 163nm. Het is dus waarschijnlijk dat het koppel standaard al flink hoger is dan opgegeven (147nm).
Ik kwam op 122pk, misschien dankzij open K&N's ? Ik denk dat het wel meevalt omdat er geen goede kelken in zaten.

Jouw resultaat op de rollenbank lijkt me in ieder geval weer een duidelijke aanwijzing dat een rechte pijp ipv een middendemper geen vermogen oplevert maar eerder vermogen kost.

[Lon]

ga voor gasgevulde schokbrekers dan heb je niet het probleem wat Bert beschrijft.
Alhoewel gasgevulde schokbrekers ook altijd een beetje olie bevatten.....

Maar gas dempers hebben weer andere nadelen...

elke demper heeft zo zijn voor en nadelen en toepassings gebied.

[Lon]

@ Huib:

Diff kost ongeveer 1150 euro (met verzenden er bij) 775 GBP. en is bij nick humpry te bestellen.
ik zal volgend jaar ook eens proberen om wat te testen met veren en een stabi voor om te kijken wat nu precies het beste is.

inderdaad...
Heb hem liggen, moet hem nog steeds monteren.

[reijnaje]

Als ik op mijn 33 met 16V motor carbs wil zetten. Kan ik dan de carbs met toebehoren van een 1.3 nemen? Of zijn die niet voldoende? Wat moet ik dan zoal aanpassen? De voetplaten voor de carburateurs dat weet ik maar verder? Ik kan namelijk een 33 1.3S met goed plaatwerk, in de goede kleur voor mij redelijk goedkoop aanschaffen, zou mooi meegenomen zijn als ik dan meteen een 16V blok op carbs kan zetten.

[Michel]

Dan moet je eens met Forza praten

[Rees Cees]

Dan moet je eens met Forza praten

Helaas geen tijd hiervoor.

[Rens 1.7QV]

Je kunt ook op het oude forum gaan zoeken. Is al een paar keer langs gekomen. Daar heeft Forzo geloof ik alles al verteld.

Rens

[reijnaje]

Ik had al op het oude forum gekeken maar geen precieze specificaties gevonden, wel een beschrijving van Forza maar niet alle info die ik nodig had... vandaar de vraag hier. Zijn er buiten Forza nog mensen hier al eens mee bezig geweest?

[Huib]

Ik ben er al twee jaar mee bezig. In m'n hoofd dan...

De latere 1.3's (type 3) hebben 40mm carbs. Dit is in principe de goede maat, maar er zijn veel verschillen met de 40mm's voor de 1.7. Kleinere venturi, anders geslepen gaskleppen, andere sproeierbezetting. Dit is niet eenvoudig om te bouwen.

De 40mm's van de 1.7 8V voldoen, als je de sproeierbezetting laat optimaliseren op de rollenbank.

[reijnaje]

Ah oke, dus die 1.3 die ik heb zien staan hoef ik voor de carbs in ieder geval niet te kopen. Dus op zoek naar een type 1.7 blok met carbs. Zou dat geheel dan zo over te zetten zijn als ik andere voetplaten heb? Of klopt bijvoorbeeld de maat van de stang (heet dat een gasstang?) tussen de carburateurs niet?

[Rees Cees]

Dan moet je eens met Forza praten

Ik verkoop setjes voor ombouw. Tevens ook achteras ombouw setjes naar schijven en ombouw setjes voor montage voor 284 mm schijven met klauwen en verstelbare camberplaten.

Wie meer wil weten moet me maar mailen.

[sudsprint]

@Huib, zou best kunnen, carbs waren ten tijde van de meting nog niet afgesteld. en het maximum aan pk's bereik je ook nog eens in de hoogste toerengebieden. weet dus niet of het daadwerkelijk veel verschil maakt. het klinkt in ieder geval wel leuk!

[tdk146]

het geeft wel een mooi geluid met carb dan de injections