twin turbo

[giuliettaevo]

Heb je deze al eens gezien? Deze is dus van Stephan...


even een foto'tje gestolen van de Squadra site.. Meer info kun je hier vinden.

V6 oliepomp is sterk zat en levert voldoende. Mocht je meer willen kun je de tandwielen in de kop wisselen voor dei van een GTV 2.0 v6tb of een 24v, deze draaien sneller rond. Je kunt dan geen stroomverdeler ala 75/ GTV6 meer aandrijven...

Veel plezier morgen.

[edwin.k]

Hoi allemaal,

Hier dan eindelijk een foto update van wat er tot op heden gebeurt is.





Zaterdag 6 Juni bij de opendag van dax benelux geweest. De opkomst was goed, en er waren ook zeer mooi gebouwde auto's aanwezig. Verder nog wat ideeen uitgewisseld en uiteraard bekeken wat er aangepast moet worden aan de auto om het blok zoals ik hem wil hebben pas te krijgen.

[Roeltje 164]

Dax van Squadra is een 24v met van die speciale nokkenassen...

En als je weet hoe dat ding van kiet gaat... denk je niet eens meer na over die haardrogers.....

I know... en valhelm hoofdzaak , das pas een geel gevaar

[Roeltje 164]

Heb je deze al eens gezien? Deze is dus van Stephan...


even een foto'tje gestolen van de Squadra site.. Meer info kun je hier vinden.

V6 oliepomp is sterk zat en levert voldoende. Mocht je meer willen kun je de tandwielen in de kop wisselen voor dei van een GTV 2.0 v6tb of een 24v, deze draaien sneller rond. Je kunt dan geen stroomverdeler ala 75/ GTV6 meer aandrijven...

Veel plezier morgen.

Mooi hé zo'n 24v 164 motor.....

[giuliettaevo]

van deze kant gezien wel ja .... vanaf de andere kant vind ik hem minder mooi. maar dat komt dan weer doordat hij eigenlijk dwars in een 164 hoort te liggen, in de lengte komt hij dan niet zo goed uit de verf.

Maar in een voorwielaandrijver is het zo ongeveer wel de mooiste motor die je onder de kap kunt hebben.

[B-lex]

Ligt nu 3.2GTA blok in ding van Stephan..

[Roeltje 164]

Zowww aardige lucht kelk aanzuig luchtfilter ding

[edwin.k]

Hoi allemaal,

Hier nog even een vraag voor de kenner. Ik wil graag even jullie mening en of ervaring horen over waar ik het beste in het blok de aanvoer en retour leidingen kan plaatsen voor de olie en waterleidingen van de twee ko3 turbo's.
Misschien dat iemand hier bruikbare info over heeft. Bij voorbaat dank.

Groet,
Edwin

[kai]

Aanvoer Olie net als bij een GTV TB op de kop.
Je hebt maar HEEL weinig olie nodig. Normaal wordt er zelfs een restrictor geplaatst.
Dus als je van een kop aftapt en dan splitst zou het moeten kunnen.
Retour is nog eenvoudiger: direct in de carter. Zoek gewoon de juiste verloopstukkies en wees niet bang om te boren!!

Toevoer: Dus met een adaptor dingetje naar de kop in waar het dopje van de hoe heet dat ding ook al weer zit (als er maar oliodruk is).




Retour: Gat in de karter. Vette slang of buis dr heen, klaar.

[kai]

Wat betreft het water.
Dat is wat creatiever met buizen maar in principe kun je ze van de naar de kachel en van de kachel af tappen en invoegen.
Snapje ?
Dus parallel aan de verwarming eigenlijk. Daar zijn de buisjes mooi op maat en lopen ze niet te veel in het zicht zodat je er fijn een T danwel Y stukje tussen kunt plaatsen..

[edwin.k]

Hoi Kai,

Bedankt voor je uitgebreide, en zeer duidelijke reactie. Trouwens leuke foto's, dat geeft de mens weer wat extra motivatie om nog meer de garage in te duiken.

Groet,
Edwin

[kai]

Idem voor jouw fotos !!!!

En deze moet je ook even bekijken hoewel niet direct ON-topic: http://www.hiperformancestore.com/

[pepijn]

Misschien moet je ook eens Molleti vragen wat hij van de Nissan 300ZX 3.0 V6 twin turbo weet en hoe die staat qua motermanagement bv & turbo piping, FMIC, etc tov een Alfa V6 die je wil twin chargen.

kan je een berg werk schelen als daar eventueel zelfs onderdelen van te gebruiken zijn anders is het misschien nuttig als alleen voorbeeld.

grtn

[giuliettaevo]

project is (helaas) al gestopt...

300 ZX heeft een zeer ondergewaardeerde motor. de VG30DET is de voorloper van de huidige motor in de GTR. standaard motor kan makkelijk 400 pk aan, alleen andere turbo's en chip is dan genoeg.