Hmmmm je zou wel eens gelijk kunnen hebben. Ik heb het toen gedaan zonder evenaar en bedacht toen dat het makkelijker leek met.

Met bak hangt het ding al aardig onder een hoek.
Bij het terugplaatsen krik onder de bak.

Oja: vergeet niet de versnellingspook vrij te maken voor demontage....

Zeker heeft de evenaar wel nut in de lengte richting kan je het zwaarte punt veranderen, dus de hoek.

Bouten tussen spruitstuk en voordemper kunnen vervelend vast zitten inderdaad. Veel wd40, laten staan en van onderaf met ratel en wat verlengstukken en een kniestuk combineren tot je erbij komt. Aanhouder wint. Laat evt boven iemand mee kijken of het niet meedraait, evt laten tegenhouden van bovenaf...

Inderdaad kont omhoog, voor stabi laten zakken en de stuurstang onderlangs los (1 kogel los voldoet geloof ik)

Radiator is eruit neem ik aan?

Een motortakel met evenaar gebruiken zodat je wat makkelijker kan spelen met de hoek waarin motor en bak hangen.

weet je zeker dat de koppakking niet nog steeds kapot is? Die kan ook naar binnen toe olie/kvs mengen zonder dat je dat aan de buitenkant ziet.

Niezen in deellast in het lage toerengebied komt doordat het stationair circuit dan nog het meeste werk doet in de carbs. Rijker zetten heeft effect op het hele toerengebied, terwijl het probleem lokaal zit. Juist daardoor werkte het vergroten van het eerste progressiegaatje (bij emissie dellorthos ...

Hi Stef, Ik denk even mee: - pijltje bij krukaspoulie: is deze niet verbogen? Controleer deze door het BDP uit te klokken op cil 1. - timing nokkenassen goed? (gerekte ketting => timing te laat => bijstellen!) Inlaat mag iets vroeger (dikte van het markeringsstreepje) - als je daar dan toch bezig be...

Zit de voordemper er nog aan? Dan steun bij de bak eraf halen. (Uitlaat wat ondersteunen metblokken ofzo. Aan het blok kunnen de tabjes en het spruitstuk aan elkaar gekoekt zitten. Tabjes misschien niet recht? Gepast geweld gebruiken. Wringijzer afzetten tegen het blok en zo hefboom maken. Hamer voo...

leven in de brouwerij

weet je wat het NL kenteken was?

Zeker met je eens, daarom kies ik voor mijn Nuova ook wél voor een 2 liter.

Voor een 1600 nuova zou ik daar nog eens over nadenken. Die zijn tov 1300 best schaars en in duitsland schiet de 1600 nuova omhoog in waarde. Zal wel iets met regelgeving te maken hebben daar.

Gaaf hoor!

Hoe zorg je dat hij bij de keuring niet te hard gaat?

Dat hoeft niet zo te zijn.
In houten stonden een paar setjes van verschillende merken en tinten.
Zorg dus dat je hetzelfde merk hebt.

Of lucht, of bekrachtigen, of remcilinder.

Mijn berlina heeft ook een tijd stil gestaan en ik heb beide vervangen.
Mogelijk zijn hulp en hoofd koppeling cilinder dan ook snel aan de beurt.
Die moest ik ook vervangen namelijk.

Het spul wordt niet beter van lang stil staan!

beetje late reactie, maar voor de volgende keer: je kan de achterste zijruiten ook op maat laten snijden op basis van een setje uit de berlina 2000

Staat nog een leuk setje borrani op marktplaats.
Wel prijzig.....