Ik dubbelcheck het toch altijd voor de zekerheid. Ik heb pas bijvoorbeeld enorm lopen kloten nadat ik 3 nieuwe naalden had besteld, achteraf bleken het 2 verschillende merken te zijn (waar je van buiten als je er niet heel specifiek naar keek niks van zag) De ene had een minder sterk veertje achter ...

Ik ken deze exacte carburateurs niet, maar wat ik vaak doe bij o.a. webers is het bovenste dekseltje eraf halen waar de emulsiebuizen en air corrector jets onder zitten, deze eruit draaien en gewoon de auto starten. Stationair doen die emulsiebuizen e.d. helemaal niks, dus zou hetzelfde stationair m...

Vergeet het. Ga naar een botenzaak en haal dit spul: http://www.chmarine.com/acatalog/starbrite-descaling-motor-flush-3.7l.html" onclick="window.open(this.href);return false; Ik geloof niet in spookjes en wondermiddeltjes maar heb in mijn jonge jaren bij een botenzaak gewerkt en dit lost e...

U heeft gelijk... hmz... dat stemt weer tot nadenken over mijzelf... :mrgreen: 8) Je moet wat, je bent een Italiaanse constructeur, je wilt een bepaalde boring en slag en DCN(F)'s maar je inlaattraject is niet ideaal. Dan maak je dus ipv een 60 graden blok een 65 graden blok met verzette kruktappen...

ik vind die 8.32 ernaast boeiender...mooiste kleurencombinatie imho. Als hij ook nog een schuifdak heeft, doe maar...! Het is het instapmodel, zonder schuifdak, elektronische dempers en verstelbare achterstoelen :wink: Voor de rest een top wagen, eerste serie (en eerste serie blok), rijdt als een s...

75 in Zwijndrecht donderdagmiddag

Alles in V met "aantal cilinders * cilinderbankhoek = 360" is redelijk in balans te krijgen... is volgens mij ook het geheim achter de 60 graden V6 van de Dino. Alle productie Dino's hebben juist een 65 graden v6. Volgens mij zijn er wel een paar 60 graden blokken gemaakt maar 99% is 65 g...

Van wat voor soort ontsteking? Als het een oudere ontsteking is die in de verdeler een vervroegingsmechaniek heeft komt het signaal van de inductieve sensor meestal niet zo krap. Hij hoeft alleen maar een trigger te hebben en op dat moment vonkt hij. Als het een onsteking is zonder mechanische vervr...

Blauwe bosch is idd 3 ohm. Dat moet je hebben bij een contactpunten onsteken al dan niet met nog een voorschakelweerstand ervoor. Dit om te voorkomen dat de bobine oververhit als het contact aanstaat met gesloten contactpunten. De 123 schakelt automatisch uit na een halve seconde o.i.d. om overbelas...

Het originele mechanische vervroegingsmechaniek was voor mij de reden om niet een dergelijke ombouw te doen. Voordeel is wel dat het er nog mooi origineel uitziet. Schoonmaken, smeren e.d. kan een verbeterde uitwerking hebben, maar ik verwacht zomaar dat als je dat ding op een verdeler testbank zet ...

Ik ben zelf helemaal niet speciaal fan van 123 ignition danwel marelli, bosch, duccelier of wat dan ook. Met de kennis/techniek/budget wat er 30 a 40 jaar geleden voor was maakten ze prima spul. Het feit dat het nu nog steeds werkt zegt al wat. Ik vind wel dat het qua precisie niet meer op kan tegen...

De reden dat ik een 123 ignition koop en daarnaast ook een MSD 6A om het knap werkend te krijgen is denk ik om dezelfde reden dat Fiat/Ferrari/Marelli ooit speciaal het eerste elektronische ontstekingssysteem hebben ontworpen voor deze specifieke auto. De eerste fiat's waren ook met conventioneel sy...

Blijft prutsen zo'n 123!

Ik blijf erbij op een Nord een Magneti Marelli electronisch van een later type.

Ciao Jan

Ben benieuwd naar je technische redenatie hier achter.

De technische uitwerking is vrij simpel. De MSD bedraad je zoals aangegeven in de bijbehorende manual als zijnde een contactpunt-trigger. De MSD heeft wat extra bedrading nodig, een rechtstreekse plus en min op de accu en daarna sluit je de triggerdraad van de MSD aan op 1 van de draden van de 123 i...

Hier nog een 123-rijder. In dit geval niet op een alfa maar op een andersoortig oud italiaans stuk staal. Ben de afgelopen tijd ook aan het stoeien geweest met een 123-ignition. Opzich een prima ding en na montage reed de auto ook prima. Echter was in mijn geval de output van de 123 lager dan de ges...