ik kom niet wijs meer uit de alfa nummers.

idd 15mm aan begin van de conus. andere die ik had zitten onder 14mm.

Maargoed, probleem opgelost. Ik heb een setje aangeboden gekregen wat zowaar past

2,5 is meeeer dan genoeg. Met 1,5 zit je ook al goed namelijk.
Zekering 15A pakken want je trekt straks net geen 10A.

Je zou vanaf t relais per lamp wel prima 1,5 kunnen pakken. En naar relais 2,5.

Let erop dat je de massa van de lampen op t zelfde uitlegt als de plus

ik weet niet wat er aan de linkerkant van dat bruggetje zit, maar als daar ook een kabel zit kun je die natuurlijk doorknippen, weerszijden afstrippen en deze grijze er bij solderen met wat krimpkous. Technisch maakt dat niks uit als ze toch verbonden zijn met dat dat koper stripje. En anders kun je...

Ik ben op zoek naar nieuwe fuseekogels voor een 164 12V super. Ik had een set draagarmen gekocht inc fuseekogels, maar deze kogels hebben een te kleine conus en passen niet. Op kenteken bij een bekende onderdelensite nieuwe fuseekogels gekocht. ik kreeg opties met diameters van 15+ of rond de 14. Du...

hopelijk voorzien!

reflector/lichtbalk in de kofferklep van een 164 gezocht. Met rood glas ipv wit.

Met de pootjes voor bevestiging nog in goede staat! bij mij zijn ze afgebroken helaas...

Die stekker is een Bosch Junior Timer 2 polig. Versie zonder snelsluiting (anders past het niet) Die zijn op veel plekken te koop, maar dan moet je wel zelf contactjes krimpen en daar heb je wel juiste gereedschap voor nodig. Je zou ook op de autosloop een vergelijkbare stekker inc draad uit een kab...

Ik heb nog een half complete 2.5 V6 motor uit geloof ik een GTV6 staan. Carterpan, staartstuk en motorsteunen heb ik zelf gebruikt. Maar wel beschikbaar geassembleerd: onderblok, krukas, koppen en kleppendeksel, inlaatspruitstuk etc. En nog wat kleine randzaken (startmotor, injectoren etc) Motor is ...

Ziet er inderdaad netjes uit.

En inderdaad zeker voor onderstel delen ALTIJD de raakvlakken met carrosserie en bouten/moeren kaal maken.
Lak en/of poedercoating gaat zich zetten en verpulvert uiteindelijk. En dan komt je verbinding uiteindelijk los.

als het nog een heel oude HRC is dan trap je die ook snel kapot bij ontluchten mocht dat heel erg lang geleden zijn. De cilinder in de HRC gaat roesten achter de zuiger, en met ontluchten kun je het pedaal veel verder trappen dan normaal en komt het o-ringetje op de zuiger voorbij die roest en gaat ...

Als zo'n auto écht netjes is, dan bouw je niet zomaar een vergelijkbare TS voor dat geld. En het is ook een Numerata dus dat is ook wat extra waard. Als je die TS uit de 1ste advertentie op wil brengen naar deze staat ben je meer kwijt uiteindelijk. 105jes hebben in een vergelijkbare situatie gezete...

Ik zou eerder de ontsteking modules verdenken. Die gaan wel degelijk stuk. Zijn die kleine zwarte kastjes langs de bobines

Ik vind zelf de subframes van een 166 en 164 V6 verdacht veel op elkaar lijken. Als je zowel een 164 24v motor hebt en een 166 24v motor langs elkaar dan kom je een heel eind met delen te mengen. Enige echte puntje is de software en computer van de 166 V6. Daar zit je met immobilisers enzo die het q...

Mijn TS had hetzelfde gedrag. Het is niet voor niks een twinspark. Als één bougie per cilinder voldoende was dan zat t er af fabriek wel op denk ik zo

eh ja een 164 is sowieso niet echt simpel want zelfs de officiele alfa database laat daar te wensen over. Maar ePer is de plek waar je moet zijn voor onderdeelnummers http://eper.fiatforum.com/eper/navi?GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=022&WINDOW_ID=1&KEY=HOME&EPER_CAT=SP&MAKE=R...