Wel ff iets meer gedoe dan alleen koppelingetje wisselen... Met een standaard 145/6 drukgroep en Sud/33/145/6 druklager gewoon plug & play. Met dezelfde aanlegdruk maar grotere diameter is er al minder "slipgevaar" en omdat dan alles nieuw is zal het wel goed gaan. Ik dacht aan het re...

Deze delen moeten ooit gaan functioneren in een passende ruimte maar tot die tijd...

Toegevoegd aan de favorietenlijst!

http://www.mascottezuid.nl/

Mooi project!
Voor de BMW E30 schijven zijn dikke spacers nodig op de uitgaande flenzen van de bak, dikker dan normaal dus controleer wel of je aandrijfassen nog genoeg speling hebben in lengte richting. Ik kwam er mee weg omdat ik de veerpoten verder uit elkaar had gezet voor grotere spoorbreedte.

Intussen besloten zo snel mogelijk weer een Sud rijklaar te hebben om dit jaar nog een paar evenementen mee te pikken, daarom de Gia achterkant maar even aan de kant gelegd en begonnen de 5 deurs koets klaar te maken met nog wat laswerk en een schuur en verf beurtje. Voor het 16v blok heb ik dan toc...

Ik krijg bij notificaties 2 meldingen van een nieuw privé bericht maar als ik die wil bekijken staat er "Je mag geen privéberichten lezen die teruggehouden worden.". Betekend dit dat de afzender zich bedacht heeft? De inbox met Pm's is dan vol, waarschijnlijk 100 stuks. Je zal er eerst ee...

Ik krijg bij notificaties 2 meldingen van een nieuw privé bericht maar als ik die wil bekijken staat er "Je mag geen privéberichten lezen die teruggehouden worden.". Betekend dit dat de afzender zich bedacht heeft?

Dank voor de reacties, allemaal erg nuttige informatie. Ik heb nog een Mega Squirt II V3.57 liggen die eigenlijk bedoeld was voor een ander project, maar de 3.0 V8 van dat andere project zou ook mooi bediend zijn met 2 setjes Dellorto DRLA40... De MS heeft ook alleen batch injection (alle 4 tegelijk...

Ik heb eens ergens gelezen dat de 33 16v bewust wat geknepen was om niet sneller te zijn dan de duurdere 75TS...maar of dat echt zo is? Zou wel kunnen verklaren dat met carburateurs eenvoudig meer vermogen te halen is dan met de geavanceerdere injectie met de 4 40mm gaskleppen.

Èlk 16v blok heeft 2 hoofdlagerkappen met een oliesproeier naar de onderkant van een zuiger. De andere 2 zuigers schijnen al genoeg olie te krijgen die wegspat van de krukas. Een 16v heeft ook een oliepomp met bredere tandwielen voor meer opbrengst.

Dat van die nokkenassen is echt wel waar. Maar dat is denk ik ook het enige verschil tussen .46 en .47 . De onderblokken zijn sowieso hetzelfde en de cilinderkoppen ook op de nokkenassen na dan. Andere uitlaat natuurlijk. Het motornummer is gewoon ingeslagen op het blok achteraf ter identificatie na...

Top, als een kat versie dat vermogen kan leveren kan ik me de zoektocht naar, of het geld voor, andere nokkenassen besparen.

Alternatief is een 1.5 krukas monteren, dan zit de zuiger zo diep als in een 1.5 maar het is dan een 89x67 zeer overvierkante 1670, geschikt voor de trofeo koppen. Lijkt mij dat je met een 1.5 krukas meer een bizar snel turbo/compressor blok aan het bouwen bent als een rap atmosferisch blokje, ik d...

Bij het oliefilter, lastig te zien bij ingebouwde motor en als er vliegroest over zit.

Ik had het geloof ik al eens gezegd, maar wat een heerlijk project! Ga door!!

Dank! Uiteraard is een doel een 16v met meer pk dan de jouwe te bouwen. Heb jij nog standaard nokkenassen en weet je de motorcode van het blok? 307.46 is 33 zonder kat en 307.47 is 33 met.