Vast of los ?

Ook een perenkist....wel een hele mooie.

Ik loop inderdaad ook tegen de slappe voorkant van de 75 aan, met name in de langzame bochten laat ik teveel liggen. Dus rolkooi doortrekken naar voren, dwarsbalk bovenop en andere draagarmen voor. Mogelijk ook polyester deuren maken. Of...het oude Squadraatje met het oranje neusje op punt zetten Of...

Link doet het niet...

Direct na het starten en wegrijden met mijn 82 Alfetta ruik ik heel kort een soort stro-achtig brandluchtje in de auto. Wat kan dit zijn ? ( en nee de auto staat niet in een hooiberg en mijn aftershave is het ook niet )..

Wat een subtiele verschijning, was Giugaro al dood ? Typisch Scandinavische aanpak, nu alleen nog een small block er in en het begint leuk te worden.

René, is goed zelf te doen als je een nieuw hemeltje koopt waar de randen voor de baleinen al in gemaakt zijn en de buitenkant al redelijk in proportie is. Rustig aan monteren, let op de baleinen en het vierkante stuk achterin, inderdaad met veel knijpers in de goede positie brengen en daarna om de ...

Let wel op dat je de ijzeren baleinen goed monteert. De ene is langer dan de andere, bij verkeerd om monteren krijg je twee van leuke deukjes in je dak.

Heb deze auto volgens mij wel eens bij Pascal Giacomini in Amsterdam te koop zien staan. Was niet van hem maar van een klant als ik het goed heb.

1750 kop past op een 1600 onderblok en het rijdt ook nog. Dus merkteken op de kop zegt niet alles....

Met de rode Alfetta, de lichtblauwe Super en de witte GTA-turbo inderdaad naar Goodwood geweest. Was weer een gaaf maar regenachtig evenement. Op naar de volgende; Classic Lemans 2018.

Kop is al weer bij preparateur om te kijken of er nog wat te redden valt. Kleppen hebben met name aan de inlaatkant flink op de splinternieuwe JE dishdome's geklappert. Blok moet uit elkaar om te kijken of drijfstangen en lagers nog OK zijn. Ik leer aardig sleutelen zo. Nu eerst volgende week SLS ri...

Ik ga morgen de kop demonteren, wordt vervolgd. Dank voor de reacties.
Interessant voor knutselaars...

De klepveren kwamen van dezelfde US leverancier als waar de nokkenassen vandaan kwamen, dus dat zou merkwaardig zijn (op zijn zachtst gezegd). Morgen maar eens bij Van Lingen langs om te kijken of hij een 1.8 kop heeft liggen.

Lagerkappen zaten op de juiste plek. Smering moet ik inderdaad nog kijken of een olie-kanaal niet verstopt zat, kwam echter van draaiende motor en is niet gestraald o.i.d. Dus niet echt waarschijnlijk. Wat nu blijkt is dat de nokkenassen wel eens 0,5 mm dikker zijn dan de ruimte in de kop en lagerka...

OK dat snap ik, maar dan zou je toch moeten zien dat de nok de rand aantikt. Nu zie gewoon de vastlopers bij kap 1 en 4. Wordt vervolgd...