oef.....
smoked by a diesel.......

De meeste vag prutsels roken veel erger.....

als je het dekseltje eraf haalt de moer los haalt en het tandwiel omhoog trekt met bijv een magneet hoef je niets te doen met je distributie, vervolgens de moer er weer op (zonder tandwiel) en een boormachine met een verlengstuk met dop als aandrijving

een beetje tegengas voor al dat dure italiaanse spul, mn getweakte zzr1100 uit 93

alsje wilt kun je de as v/d oliepomp ook aandrijven dmv een accuboormachine en een dop 10 met verlengstuk. even de moer op de as zonder tandwiel

heeft de pomp wel aandrijving? is het tandwiel welk wordt aangedreven door de nokkenas nog op zn plaats?

olie filter eraf en op de startmotor zonder bougies laten ronddraaien, kijken of er dan voldoende flow en druk is (waarde filter zat. wel een bak er onder)

gaat niet passen zonder slijpen/lassen
de bevestigingsgaten van de klauwen zitten op de verkeerde plaats, de oorspronkelijke ogen overlappen.om de boel pas te krijgen moeten de oorspronkelijke ogen er af geslepen worden en nieuwe die wijder uitelkaar staan, er weer aan gelast worden............

netjes gedaan!
en witte tellers........... dat ziet er toch niet uit, helemaal in vergelijk met de prachtige originele

damn, die 164 heeft de recaros nog aan boord, evenals het usdm geluidssysteem

mee eens, als ze in orde zijn en goed gemonteerd(wat bert vast wel doet) moeten bilsteins goed hun werk doen ik had ze ook onder de gtv turbo met volle tevredenheid

ik rijdt op dit moment met bilstein b6 voor en koni geel achter en ben daar goed tevreden over
ik had ook bilsteins achter, maar die bleken niet goed meer te werken

rob hofman?

nog een: berard homan uit bedum , heeft nog steeds een autobedrijf, sowieso zijdelings nauw betrokken bij de trofeo van ca 90-05

johan de vries in appingedam zou een goede gok zijn, ex trofeo rijder, had in het verleden een autosloperij achter zn bedrijf met specialisatie alfa, tegenwoordig autototaal appingedam