Waarschijnlijk heb je er helemaal niets aan, maar mijn 75 wilde gisteren ook niet meer open. Ik was bezig geweest met het sluitingsmechanisme en bij het testen van de binnenste deurgreep is het palletje niet helemaal terug gegaan in originele positie en bleef het slot half hangen, hij wilde niet mee...

Bij de 75 TS was het 8 en 12mm volgens mij. Die 180 graden bocht was bij mij gewoon 8, maar misschien is een GTV weer anders.
De bende loshalen en bij automaterialenzaak even nieuwe halen, hebben ze zo liggen.


Gr, Alex

Voor de bout in de wattstang, grote kans dat de bout in de bus van de wattstang zit vastgeroest.
Beste manier is direct doorslijpen, ik heb toen ook allerlei ‘voorzichtige’ manieren gebruikt zonder resultaat.

Gr, Alex

Staat de auto opgekrikt? Dan denk ik dat het aan het wringen van de carrosserie ligt.

Gr, Alex

Die is het inderdaad!

Zonder brug is het goed te doen hoor, aan de voorzijde kun je de auto op de chassisbalken of de draagarmen zetten, achter op de langsscheepse balken met gaatjes er in, wel even met een blokje hout er tussen.

Gr, Alex

Achterste schijven en klauwen heb ik van een 75TS, de klauwen zijn volgens mij nog prima gangbaar maar geen idee of ze hetzelfde zijn als van een GTV. Schijven zijn gebruikt maar op oppervlakkige roest na als nieuw.

Gr, Alex

Dankjewel Michel,

De TS cup is tegenwoordig volgens mij enkel 16v’s.

In de TS cup was bijvoorbeeld volgens mij een sidepipe ook niet toegestaan, mag dit in de SI wel?


Gr, Alex

Bedankt Peter

Kan iemand mij hier aan helpen? En dan met name de technische bouwvoorschriften.

Ik ben al aan het zoeken geweest maar óf de links zijn verouderd en daardoor verdwenen of ik zoek op de verkeerde plaats.


Gr, Alex

Precies, en dan sowieso het dashboard. Thanks mannen

Ik kom afkijken bij andere auto’s

Tnx voor de reacties mannen. De ventilator kan ik met de hand draaien, maar daar is ook alles mee gezegd. Dan wordt het inderdaad een ritje kachel uitbouwen. Helaas zit de kooi strak tegen het dashboard gebouwd dus zie ik geen enkele mogelijkheid om deze in 1 stuk eruit te krijgen, en daardoor natuu...

Na heel wat topics gelezen te hebben over de kachelventilator en de beruchte weerstand ben ik van mening dat de motor zelf overleden is. De weerstand was redelijk geroest maar niet kapot, na schoonmaken helaas ook zonder resultaat. Ik heb rechtstreeks 12v op de motor gezet en een extra massa gelegd,...

Ze draait

Thanks voor de reacties mannen, Voorlopig hebben we de pomp draaiend. Het 2e relais (relais met diode) is kapot dus heb ik gewisseld met het (zelfde) relais van de achterruit verwarming. Nu draait de pomp maar wel enkel als de startmotor rondgaat. Nu nog even wat oude brandstofslangetjes vervangen e...