volgens mij hoeft dat niet als je de olievulopening verplaatst...

het gat uit laten draaien is ook makkelijker gezegd als gedaan, er is namelijk wel een aardig grote draaibank voor nodig om een velg in te spannen. de meeste draaibanken kunnen zo'n diameter niet inspannen

-uitlaatspruitstukken zijn aan te passen maar passen niet zomaar. -carterpan en oliepompaanzuigbuis van 75 v6 omzetten. -dynamo van 164 gebruiken(multiriem ipv v-riem), steun aanpassen. -evt stuurbekrachtigingspomp van 164 gebruiken, slangen aanpassen. -gehele uitlaat nieuw maken, grotere diameter, ...

Mijn eerste auto was een 33 1.7QV type 2, heerlijke auto, bloedsnel maar zoop als een tempelier. :( Daarna ben ik vaak gewisseld van auto; stuk of 10 33's waaronder 4 SW's, bijna elk model 75 (1.6ie, 1.8IE, 2.0TS, 1.8TB, 2.5V6, 3.0V6), 164 3.0 v6 3x waarvan 1x 24v, 155 Q4, Giulia Nuova 2x, Alfetta s...

Weet niet in wat voor een klasse hij wil gaan racen. 16v kop erop zal ook niet in alle klassen mogen. [-( Het eerste wat van belang is is dus de regels van de klasse waarin er deelgenomen gaat worden. :wink: Heb trouwens nog wel een leuke motor in gedachten voor in een 105; Montreal v8 met 4 webers....

Omkeuren is lastig. typegoedkeuring van een andere alfetta v6 overnemen zal niet gaan, moet een originele typegoedkeuring zijn dus van een auto die origineel zo geleverd is en die bestaat dus niet. Met de zoekfunctie vind je heel veel over omkeuren.. :wink: Voor de apk maakt het trouwens niet uit of...

en die is ook niet bepaald goedkoop... :( En voor een atmosferische motor ook niet eens nodig volgens Jim Kartalamakis... Jim Steck gebruikt hem eigenlijk ook alleen voor turbo projecten. :? 250 pk uit en atmosferische TS kost al heel veel geld door de benodigde toerentallen die gedraaid moeten word...

Triangel is identiek, kan gewoon omgeschroefd worden. bak past ook gewoon. km-teller aandrijving kan problemen opleveren als het een oude alfetta is ivm kabelaandrijving ipv elektrisch. Motorsteunen moeten aangepast worden. uitlaat past volgens mij grotendeels. motorkap kan niet dicht ivm hoogte 75 ...

Mooier als een atmosferischedubbelnokker op 8500 toeren... :-k een 24v op het zelfde toerental!!! :biggrin: =P~ en twee turbo'tjes erbij voor een beetje "ooomph..." :P Voor een racer is een turbo idd mischien niet de beste keus. Michel75 gaat voor de compressor, dat is denk ik ook wel een ...

meld je maar aan voor het alfabb forum (www.alfabb.com) en kijk daar maar eens bij engine conversions.... Honda S2000 motor in een GTV, Nissan 16v Turbo 200Kw in een GTV, 3,7 24v v6 in een Spider... :shock: Op datzelfde forum staat een topicje over een Mazda Miata (MX5) cilinderkop op een Nord motor...

1.8 Tb motor inbouwen...

Hebt het heel mooi verwoord!

Volgens mij ben je niet de enigste die er zo over denkt, heb al meer van deze reacties gehoord. Zelf kijk ik bijna nooit naar F1, vind het niet spannend genoeg meer. Vind toerwagens leuker om naar te kijken.

Bonekamp trading? die doen toch in landrovers? volgens mij heeft mijn broertje daar wel eens iets vandaan gehaald voor zijn series 2a. Maar die verkopen dus ook uniballs? wat voor een prijs moet ik dan aan denken, bv voor de m14 types voor de stabi? OP het werk kan ik er namelijk ook wel aankomen ma...

Een vriend van mijn broertje heeft een oude landrover uit 1958, bij het invoeren heeft de RDW echter een foutje gemaakt en als bouwjaar 1948 opgeschreven.... :shock:(toen bestond landrover pas net..) Ook hier in holland is de boekhouding niet altijd bij de les. :wink: Zou me er niet te veel van aant...

Zou toch eens de einddemper eraf halen en dan een rondje rijden om te kijken of het dan weg is. verstopte uitlaat kan ook zo'n symptomen geven... wel oordopjes indoen.