ik denk dat het in ieder geval symmetrisch moet zijn, dus of beide kanten wel, of beide kanten niet!

goh...ikwist niet dat je jongens bij Kwik Shit konden uitlijnen, ik dacht altijd dat ze alleen maar deden alsof...

Kijk maar eens op de site van alfaholics. leuke GTA replica, en erg veel leuke tuningspullen voor 105 serie..

AAB Arnhem, Levers Assurantien (ik dacht Zwolle of Assen?)
e.e.a. afhankelijk van aantal km dat je wilt gaan rijden.

ze hebben een fors geprepareerde rally-junior zagato (ik meen een 1600?)

in de groep N in NL hebben de 75 TS goed succes gehad. Er zijn behoorlijk veel 75 met diverse motoren geprepareerd in het verleden. Zou men denk ik niet doen als er geen successen uit voort kwamen.

Usato heeft zelf ervaring met rallyrijden, lijkt mij dan een goede keus.

tja ik heb zelf naast de auto gestaan toen er aan gewerkt werkt, of liever naar de storing gezocht werd. Ik ben dan wel zo nieuwsgierig dat ik wil weten wat er nu loos was. Nu zijn al een paar zaken geconstateerd die niet kloppen, waarvan eigenlijk met zekerheid gesteld werd dat dat goed was.... Dus...

wat doet een standaardauto eigenlijk aan compressie? 14 bar lijkt mij erg hoog...dat moet door de rest wel verwerkt kunnen worden, hoge compressie is niet heilig..

koper wordt door sommigen gebruikt voor racemotoren. Ik kan mij nog een seizoen Squadra Bianca herinneren die de koperen pakkingen (verplicht! gemonteerd) er regelmatig uit zagen klappen. De meningen over koper zijn erg verdeeld, in mijn racer komt een goede gewone in ieder geval. en voor een standa...

thanks!

nu alleen nog niet groot genoeg, maar dat komt vanzelf (niet groot genoeg voor auto wassen en zo bedoel ik dan.. )

aernoudt, tip: koop een kant en klare racer... veel goedkoper dan zelf bouwen, en je kan snel rijden, alleen vaak wel wat opfriswerk aan remmen e.d. Zelf bouwende weet ik waar ik het over heb....In Italie willen nog wel eens 155 in racetrim opduiken, laatst nog een keer een v6 zien passeren op inter...

blauw natuurlijk! stand out in the crowd..

even uit mijn hoofd dacht ik NGK Bp7 qua warmtegraad. Volgens mij is een 6 van Champion niet dezelfde warmtegraad als een 6 van NGK, misschien is dit inmiddels anders, maar dat kunnen ze je bij een automaterialenzaak vertellen als het goed is.

ach het gebeurt wel eens vaker dat mensen verschil van inzicht hebben hoe het zakelijk verder moet, komt in de beste huwelijken voor.
om daar nu gelijk over te gaan speculeren... Maranello adverteert al in de AMK onder de nieuwe naam, Toine is onder dak bij Giacomini, niets aan de hand toch ?