Je hebt dan inderdaad een oudere motor, je kunt aan de hand van het motornummer wel ongeveer kijken van welk jaar hij is. Maar wat is het probleem er mee ze lopen hetzelfde ?

er zijn ook 3 soorten carburateurs geleverd.

@Arjan: Als je nu nieuwe keerringen koopt moeten ze daar gewoon tegen bestand zijn. Ik heb echter wel een paar keer gemerkt dat dat soort blokken toch zweten, het loopt er niet slechter om maar ik vind het niet netjes dat een nieuwe motor zweet.

een 50er heeft inderdaad minder olieverbruik tot gevolg. Maar een gereviseerde motor (die goed ingereden is natuurlijk) zal ook niet zoveel olie moeten verbruiken. Heb het eens met een techneut van Agip over de halfsyntheten gehad Sint2000 bijvoorbeeld. Hij vertelde dat in princiepe vanaf halverwege...

Is inderdaad de nokkenasversteller die verslijten wel vaker. Kun je nog wel mee blijven rijden. Kun je ook samen vervangen met de distributieriem als dat binnenkort ook moet tenminste.

@Arjan, ik heb zelf goede ervaringen met 15W40 en met halfsyntheten niet.

Een niet gereviseerd blok gaat dan zweten omdat het oude keerrningenmateriaal daar niet voor gemaakt is. Ook met gereviseerde motoren heb ik al een aatal keer gezien dat ze gaan zweten.

Klopt allemaal.

@Dirk , het hangt er natuurlijk ook vanaf hoe breed de velg is die et 30 hoort natuurlijk bij 6J

Geen afwatering o.i.d. onder de parafan of daar in de buurt dat verstopt zit ?
Haal de kachel eens op en en kijk of hij vol zit.

@Arjan,

ik kom alleen maar fiats tegen

Gewoon naar een bosch service center brengen krijg je hem als nieuw terug en meestal met garantie. Als er meer werk aan is dan een nieuwe krijg je een nieuwe mee.

beginnend met 1655 is een alfetta 2 liter.

Hey Pepijn,

is dat geen lijstje voor een schadeexpert ?

Lees je messenger voor plaatwerk en andere onderdelen advies !

@Arjan, achter kan het inderdaad makkelijk zonde veerspanners, zeker met kortere veren. Voor zou ik het echt niet doen. Meeste doen het met draadeinden (werkt ongeveer hetzelfde als de originele tool). Normale veerspanner krijg je er niet tussen. Het in elkaar zetten voor lijkt meer zeer lastig op d...

Waarschijnlijk zit je onderste draagarm verkeerd om gemonteerd. Kijk er maar eens goed naar. De ene arm van de draagarm is bol bij de vetkap en de andere kant hol. De holle kant moet bij de stuurkogelkant zitten anders tik je er inderdaad tegenaan. Heb al gescheurde stuurhuizen gezien hierdoor. Zal ...

als je wilt dat je meer vulling krijgt en dus de inlaat later wilt laten sl;uiten hoef je niet perse later te openen. Je hebt daar ook gewoon andere nokkenassen voor die een grotere openingshoek hebben. Dus en eerder open en later dicht.