en dan heb je ook een lege achterzak....

inderdaad....

de TS is er al , inruil met de spider met voorschade en veeel km. en nodig aan groot onderhoud toe, de TS is gewoon een zeer goed onderhouden rijder. Ik heb naar V6-en gekeken, maar inruil van de spider is bijna nergens mogelijk gebleken (voor fatsoenlijk geld) of de V6 had zeer veel km en ook groot...

@ floor: dat is de SW versie, wist je dat niet dan?

typefoutje.....krijg je als je snel bent (of wilt zijn...). wel scherp, je bent de enige die het gezien heeft geloof ik!

zijn de hulpveren voor een gasinstallatie soms??
vrioend van mij reed vroeger ook altijd supertjes op gas... meestal met hulpveren, of soms ook verlaagd. heeft er een stuk of 40 gehad geloof ik (jaren 80)

ik denk dat hij bedoelt 2 naar 2,1.. en er wordt denk ik bedoeld dat het 5% in vermogen uitmaakt. Als je sec de 2100cc toepast zonder andere zaken aan te passen. Er zijn veel goedkopere en net zo effectieve manieren te bedenken om die 5% te halen. Het wordt pas leuk wanneer het een uitgedacht pakket...

het laatste is een zekerheid! gesmede zuigers, speciale bussen en koppakking. En dan de rest nog om er optimaal gebruik van te kunnen maken. dus andere nokkenassen, kop aanpakken, etc etc.

Een goed gebouwde 2100cc is een 105 is trouwens wel een heeel fijne motor hoor!

kijk daar heb ik wat aan. Waar het mij om gaat is dat koppel op papier niet hetzelfde is als de zeg maar gevoelswaarde ervan. Op papier kan het er leuk uitzien, als het in de praktijk niet werkt, of niet werkt waar het voor mij belangrijk is heb ik er dus niets aan. En dan laat ik de auto liever ona...

m.i.v. vrijdag a.s. heb ik een 165 TS super als winterauto en back-up in de mooie maanden. Aangezien er ook wel eens mee getrokken zal gaan worden vraag ik mij af wat de gevolgen zijn van montage van een Scuadra-chip. Op papier ziet met name de koppel-groei er leuk uit, maar wat doet dat in de prakt...

en een open hart-operatie, je hebt namelijk ook een heeeel groot hart nodig geloof ik!

ehhh 2,2 heb ik nooit van gehoord, kan volgens mij ook niet zonder zeer dunne wanden van de cylinderbussen over te houden.
Ik ken wel de "2100" versie, maar dat is dacht ik effectief iets van 2050 cc , schijnt echt de grens te zijn als je geen problemen wilt krijgen.

alles is te maken, cosworth kan desnoods op bestelling leveren.
maar waarom cosworth? Arias bv en JE maken ook mooie gesmede zuigers op maat.

ha ha.. veel werk, maar je hebt in ieder geval de ruimte!

dit is juist een zeer technisch topic.. Indien Cees kan blijven reesen blijft hij namelijk de auto technisch doorontwikkelen, wat hij op het forum weer met ons kan delen!

dus goede plek, zoals alle andere plekken op het forum dat ook zijn!