Volgens mij heb je het over de schuine kantjes van de lagerschalen, die voorkomen dat deze gaan draaien in de lagerkappen. De uitsparingen in de kappen zitten allemaal naar dezelfde blok-zijde, net zoals in het blok zelf. De schuine kanten (blok-kap) zitten dan niet tegen elkaar aan en zodoende zijn...

Ik heb vandaag een reactie gekregen met een aanbod voor 2 mogelijkheden om de volgende info te krijgen: - Model - Production date - Delivery date - Market destination - Exterior color - Interior Bij mij dus ook " Market destination", mooi. De opties zijn: - Certificate of Origin, op kwalit...

Heeft 006 vacuumslang of niet? Nope. Reden dat ze deze op het AlfaBB wordt ervaren als een curve die het altijd doet heeft ook te maken met het het octaangetal, dat in de USA vaak lager is. Bij mij deed deze 0 231 178 006 het ook goed (originele veertjes bosch omgebouwd naar elektronisch). Je kunt ...

http://www.degreins.nl/wp-content/uploads/2017/03/CardanAssenVersch.jpg Even een update. nieuwe foto, assen anders neergelegd en een set toegevoegd. 1) Bovenste set komt net van mijn GT. Oud type, dus 60 mm doorsnede voorstuk, 8 mm boutgaten en ander lagerblok (nou ja, blok, alleen een gammel rubbe...

Ik heb een paar weken geleden het formulier ingevuld en bij de locatie drop-down box UK gekozen (volgens mij kon je kiezen uit Italy, France en UK). Bij adres gewoon mijn adres ingevuld en bij de info nogmaals. Ik heb een willekeurig UK telefoonummer ingevuld (wel een paar keer proberen voor het jui...

Alleen op de lange rechtse zie ik iets dat over is van wit gedrukte cijfers. Verder kan ik niets ontdekken qua nummers helaas.

De lange: De middelste zijn in kortste toestand 92 cm. Ik heb de verschillen onder de auto nog nooit gemeten, maar puur theoretisch zou ik zeggen dat juist het achterste gedeelte van alle 105 modellen hetzelfde is. De draagarmen zijn dat ook en ik verwacht dat het knikpunt van de as t.o.v. het voors...

Ik heb een aantal cardanassen liggen, maar weet niet van alle waar ze van zijn. Ik kan zo ook geen info vinden over de verschillende lengtes, boutgaten, etc. Misschien dat hier iemand wat kan identificeren en aan kan vullen, later ook weer handig voor anderen. Hier de korte stukken: http://www.degre...

Nee, is niet moeilijk. nou dat vind ik wat kort door de bocht, Het ligt er maar aan hoeveel sleutel ervaring joopmarga heeft. Als leek is dit niet verstandig zelf te doen, moet je toch wel wat ervaring in hebben. Mvg, Richard Ja, heb je wel gelijk in. Straks zorg ik nog voor ongelukken... Het was e...

Nee, is niet moeilijk.

Hier in de buurt kan ook wel: MRM in Enschede. Ik ken diegene die dat daar doet, hoef je vast niet zo lang te wachten.

Kijk eerst eens of het überhaupt het type Dellorto's is waarmee je verder wilt (emissie/non-emissie en progressiegaatjes). Zitten de labels er nog op? Met het nummer daarop kun je nagaan wat de originele setup was.

Het membraan is wel onderdeel van het (originele) pakkingset.

Moer moet er helemaal af.

Zou je niet eerst proberen met je polsen tegen de onderkant van 2 spaken te "tikken"?

Hier was ergens een topic over, maar misschien was dat op Alfaspeed. Bussen kunnen soms heel vast zitten. Verbrande/vasgekoekte olie tussen bus en blok. Als dat zo is: Je zou een tool kunnen maken met een stuk draadeind en daarmee de bus naar boven trekken. Als je de bussen toch vervangt door andere...

Met een luchtsleutel. Blokkeren hoeft dan niet.