Vandaag weer even bezig geweest. Mijn vermoeden was juist: het lag aan het benzineniveau in de vlotterkamer. Mijn vlotter had toch niet de juist vorm. Ik heb de gehele armpjes eerst rechtgebogen en ben vanaf daar af gaan stellen. Hier een plaatje van wat ik bedoelde en hoe ze dus waren, ter vergelij...
Ik zit nog even goed te kijken naar de interne lay-out van de bodies. Het verschil tussen de emissie en non-emissie zit hem wat betreft luchtmenging voor staionair in de locatie waar de lucht erbij komt. De middelste luchtkanaaltjes zitten boven resp. onder. In mijn geval wordt er nu op dit punt gee...
Bedankt voor de snelle reactie. Een paar antwoorden: Dichtheid van de kleppen: Als je tegen normaal buitenlicht in kijkt zie je geen spleet. Hou ik ze voor een TL verlichting dan zie ik iets een spleet. Alle 4 vergelijkbaar. Veel geschoven en geprobeerd, het maximale eruit gehaald. Alle kleppen in o...
Hallo carburatuermensen en geïnteresserden in het verhaal, Even een inleiding / vehaal. Ik heb meerdere sets Dellorto's en daarvoor een aantal revisiesetjes gekocht. Vorige winter heb ik het eerste setje gereviseerd en heb meteen maar een moeilijke set DHLA40E gepakt: heel vies en alles behoorlijk v...
Ja, nog de mechanische vervroeging. Ik heb hem helemaal uitelkaar gehad, netjes alles schoongemaakt en iets gesmeerd. http://www.degreins.nl/wp-content/uploads/2015/04/Bosch-0-231-178-006.jpg Geen vacuumvervroeging, heb ik niet nodig :D Volgens Jim K.: "It seems that the magic cure-all for adva...
Hier nog leuke info: http://www.dinoplex.org/#AlternativeIgnitionSystems Die Bosch high power setup heb ik, in combinatie met een Hall effect sensor. Originele verdeler omgebouwd, dus direct gekoppelde vervroeging en destijds al goed bedacht/getest door meneer Bosch en de zijnen. Geen geklooi, loopt...