Ik rij ook een ander merk: Volvo. (940 2.3tic) daar wordt over het algemeen met de motorblokken meer km's gedraaid en dan blijkt dat Vialle niet zo degelijk is. De lpi pomp kan niet tegen een lege lpg tank. Pomp zit namelijk in de lpg tank en wordt gekoeld door de lpg. Leeg rijden betekent geen koel...

NGK's ff zoeken online voor welk type.

ik zou voor Prins dampgas gaan. Veel beter, meer vermogen uit te halen en geen rare injectoren die los gaan zitten.
Tevens kun je de tank helemaal leeg rijden itt Vialle lpi. Lpi injectoren komen ook in het inlaattraject.

(ik rij zelf met lpi Vialle maar ik zou liever Prins dampgas hebben)

ik mis de Ho-uitstoot (echt belangrijk om te weten) en het toerental waarbij gemeten. meet anders een stationair, 900 rpm en bij 2500 rpm en zet die gegeven eens hier neer.

wat doen de rest van de waarden op de 4gasmeting (Ho, Co en Lambda)?

waarschijnlijk klinkt het geluid op film anders als in de realiteit. Ik kan geen backfire horen, wel een misfire.
Tevens zie ik zwarte rook bij gas geven, dan denk ik gelijk aan een te rijk mengsel.
Heb je de 4gas tester er al eens aangehad om te zien wat het mengsel doet?

je hebt ook maar 1 foto van het blok online staan. Misschien moet je er wat meer van de linker en rechterkant maken? en je charger is natuurlijk ook erg groot dat is een behoorlijke restrictie..

waarom maak je er niet een buis aan en plaatst je aan het einde van die buis, je luchtfillter? Dan kan je toch alle kanten op en heb je ook geen luchthapper nodig??

Gecondoleerd en heel veel sterkte in de ongetwijfeld moeilijke periode die komen gaat.

@gordon

Dat kan alleen als ze ook woonachtigen zijn van een of ander buitenland. Het is een nederlander verboden in een auto met buitenlands kenteken rond te snorren anders dan een paar dagen huur, of met vergunning wegens werken over de grens.

heel goed maar wie controleert dat?

je weet nu dus nog niet of de gtv vonk of benzine heeft/krijgt.
Dat moet je eerst uit vinden of laten uitvinden...

eerst uitzoeken of er wel vonk en/of benzine is. (zoals door anderen ook al aangegeven)
Het feit dat de benzinepomp slechts een half jaar oud is, zegt niks over de benzinetoevoer bij de injectoren.

ik heb een hetelucht kanon op gas voor in de garage. Gaat prima als je in de warmtestraal zit maar mijn ongeisoleerde garage van 6x8 krijg ik er niet warm mee.
Een elektrische kachel neemt veel te veel energie voor zo'n grote ruimte.

vanaf de startknop (of contactslot) naar het extra relais. Vanuit het relais naar de startmotor.
Heb je wel de directe 12v+ op het relais staan? en ook een goede massa op het relais?

mooi dat het weer werkt en goed om de oplossing te lezen. (ook voor toekomstige probleemeigenaren )