Met 1,2 bar loopt een turbo met standaard injectoren bovenin eigenlijk al te arm. Veilig is C&B nokkenassen met standaard druk 0,7 bar. (200pk) Als je het heel wilt houden zou ik niet boven 1,1 bar gaan.. je kunt een regelbare drukregelaar monteren en de druk wat omhoog gooien, er zit wat rek i...

houd er wel rekening mee dat de twee verschillende riemen ook hun eigen tandwielen hebben, de vorm van de tanden is ook anders, je kunt het niet mixen

wat ben je nu totaal zo'n beetje kwijt aan de tuning? wel leuk voor een gt diesel

economisch gezien misschien beter een ander blokkie?

succes......shit happens.....a lot

in delen als in "gesloopt"

cooooooool

ik heb op mn maser 2x 75mm zonder obstructies, vrijwel geen lag en een bult koppel en vermogen extra

een grotere downpipe merk je idd echt wel, de uitlaatgasturbine werkt door het verschil in druk voor en na het turbinewiel. als je dus een grotere downpipe monteert verminder je de weerstand dus een lagere druk

nice!!
als ik de mogelijkheden had qua machinepark zou ik ook wel zoiets willen maken

het gaat om de koppeling van mn maserati biturbo, die stevig aangepakt is, de koppeling zit er net in en verkeerd in nieuwstaat. een van de mods is een gasklep die ietsje groter is (200%)

Dacht ik al dat het niet standaard meer zou zijn

Vraagje, hoe houd je koppeling al dat koppel? Mn biturbootje knalt hem er helemaal doorheen sinds wat mods

Heb ik bij mn gtv precies net zo

erg mooi peter, nu nog een filmpje met het geluid