tot nu toe klaar bij de bertone (brievenbusje): carrosserie: alle slechte delen vervangen, o.a. buitendorpels, delen binnendorpels, vloerdelen,div gaten gedicht, volledig doorgelast, aanpassingen voor pedalbox, oliekoeler, losse delen polyester. (met dank aan AG) niet te vergeten uitgebreide rolkooi...

nee hoor, gewoon doorgaan en je niet door ons flauwerds laten afleiden. Hebben we wel vaker last van op dit forum. Om weer even serieus te worden: de keuze nokkenassen is erg afhankelijk van wat je met de auto wilt gaan doen, en wat er voor de rest aan de motor gedaan is. Ik heb zelf geen ervaringen...

Beide!!!

kijk maar: hoge lift want hij is over het hek gekomen! en bhoorlijke overlap, durf het zo van de foto niet in te schatten: gissen is missen....

N-oxide kitje....Geeft kluit vermogen (heel even.. en in het geval van een 33 heeeeeeeeeel even. Daarna is o.a. de krukas gebroken, en ik denk nog wel heel wat meer dan alleen dat. Maar het KAN wel! Wel voldoende motoren inslaan! :mrgreen: Mede forummers let op: 1.4 boxers zou wel eens vraag naar ku...

gewoon nu je er goed bij kan wielkasten uitpompen, 19 (of 20!!) inch eronder.
V6 blok erin lepelen, en bouw hem ook maar gelijk om op een 5-bak van een sei, en de de Dion achteras. Moet je wel nieuwe ophangingspunten maken, maar je moet toch heel wat laswerk doen...

succes!!

en goed controleren op schade aan de krukas... is dat het geval moet de krukas geslepen worden (en dus geheel eruit...)

je kan ook eens AAB in Arnhem proberen, die verzekeren o.a. ook maseratis voor dagelijks en zakelijk gebruik.

turbo op een boxer kost je je krukas, zie ander topic hierover, en antwoorden van Forza 33. Ik zou inderdaad gewoon een 1.7 erin lepelen, en de chip die je hebt voor de 1.4 verpatsen (met de 1.4?). Zo heb je de goedkoopste en meest effectieve pk`s. Een 1.4 is redelijk snel aan het einde van de mogel...

je kan ook bij de wielbouten van Ford met kleinere kop gewoon de kop aan 1 zijde oplassen om het ronddraaien tegen te gaan.

volgens mij geeft de lange opening juist meer effect onderin. In mijn Alfetta GTV hadden we gr N nokkenassen, deze hadden niet zozeer veel lift alswel een andere openings/sluitingspatroon. Dat blok had heel veel koppel onderin, maar niet zozeer erg veel meer vermogen bovenin. Dré???? wat is jouw men...

Als ik jou was .... zou ik gewoon deze solexen opruimen, en voor een setje weber of dell orto gaan. Dat is op de langere termijn beter. in de eerste plaats is er een niet onaanzienlijk risico dat jouw solexen gewoon versleten zijn. In de tweede plaats heeft (bijna) niemand meer losse sproeiers ligge...

maar dan klopt die 300,= denk ik aardig. Kan je het denk ik nergens anders voor krijgen. Laten we wel wezen, de BTW moet je in NL toch betalen, ik ken niemand die mij dit soort spul nieuw "zonder bon" kan/wil leveren... Je hebt uiteindelijk toch voor regio 1100,= euro gekocht (ervan uitgaa...

inmiddels zijn mijn spullen gearriveerd, invoer en BTW viel mij mee!!

waarde in dollars van de order 2124,=, ik moest betalen aan invoerrechten en BTW € 420,=....

Dus waar in jouw geval voor 1 set zuigers die hoge invoer vandaan komt???

de vorige eigenaar (Cavalo meen ik??) heeft toch zelf bij mugello gewerkt?? dacht ik wel in ieder geval.