Slechte massa kan natuurlijk een oorzaak zijn van het doorfikken. Wat ook kan, is dat je motor om wat voor reden dan ook zwaarder loopt dan de bedoeling. Nog een mogelijkheid is, dat er een keer iemand een wel passene maar te lichte startmotor op jouw auto heeft gezet.

Die nokkenasversteller die je hoort, vervang die alsjeblieft met het juiste gereedschap en ga dat niet met alleen streepjes doen. Let ook op dat de nokken van de nokkenassen soms verslijten omdat de hydraulische klepbekers niet goed meer werken. Dat kan ook getik/geratel onder het kleppendeksel ople...

Heeft de dealer ze niet dan? Dat zou bij mij de eerste stap zijn, gewoon bellen en vragen als ik ze zelf niet in ePer kan vinden.

Als je zelfs met startpiloot alleen maar plofjes krijgt, zou ik verwachten dat je timing inderdaad erg fout staat, of dat je vonk toch te zwak is. Bij verzuipen krijg je als je af en toe een plofje krijgt ook regelmatig een flinke knal, dus ik zou me als eerste op de vonk concentreren.

Nou wordt het toch wel spannend hoor. Weet je zeker dat je riem niet versprongen is met al dit gedoe? Heb je al eens geprobeerd te starten zonder de injectors aangesloten met startspray? Aanslepen?

Remverschil voor merk je wel met het stuur los, maar achter niet echt. Niet alleen dat, maar de ABS+ABD die er op de MY1999 145/146 zit zal dat electronisch gedeeltelijk compenseren zelfs. Je hoeft in ieder geval bij die auto geen belasting op de achteras te zetten, want die remdrukverdeling is dus ...

Helemaal geen plofje? Al geprobeerd met startpiloot? (ether dus). Dan weet je vrij snel of je een brandstoftekort hebt of dat de vonk toch niet goed is. Of is de compressie weg?

Het kan uiteindelijk wel zonder slangetje, maar een doorzichtig slangetje is retehandig omdat je dan goed kan zien of er nog luchtbellen uit komen en of je verse vloeistof hebt. Verder geeft het een rotzooi als je oude remvloeistof niet netjes opvangt en dat is met een slangetje ook een heel stuk ma...

Gefeliciteerd!

Slippen doet ie bij maximaal koppel als eerste, dat is meestal wat hoger in de toeren, zeker bij benzinemotoren. Een 2.0 8V TS zal dat rond de 4000-5500 toeren ergens hebben standaard?

Mijn vorige distr. wissel van de 156 is ook met calibers etc. uitgevoerd en hij liep ook weer als daarvoor. Echter na de laatste wissel, ook weer met alle gereedschap als het goed is, viel me direct op dat hij (nog) mooier en rustiger liep dan voorheen. En inderdaad het verbruik lijkt ook gezakt. B...

Stephan laat een koppelbeperking in de eerste twee versnellingen, maar ook de koppeling had het zwaar. Vwb de versnellingsbak heb ik mij altijd laten vertellen dat de 6-bak geen eigen Alfa-bak zou zijn. Overigens voelt deze in de 159 ook weer anders dan in de 156, maar ja, wat voelt in een 159 niet...

Ik wilde je niet ontmoedigen hoor, maar soms zie je mensen van alles losdraaien en zichzelf ontzettend in de problemen klussen voordat ze er hulp bij halen. Dat zou echt rot zijn, vandaar.

Als het niet de slang of de lambda is, moet je even kijken welke voltages de MAF geeft bij stationair warme motor en tijdens rijden, bijvoorbeeld hoogste versnelling 80 km/h constant. Ik weet ze niet uit mijn hoofd, maar er zijn mensen hier op het forum die dan vrij snel kunnen zeggen of je waardes ...

Wat minder voor de hand liggend de krukassensor. Geeft geen foutmeldingen, maar kan wel dit gedrag veroorzaken. Het starten gebeurt door de ECU en zodra deze herkent dat de motor draait gebruikt deze de krukassensor voor ontsteking. Verklaart de aanwezigheid van vonk en benzine en toch niet starten...