Ik heb altijd het idee gehad dat die Visconti voor een ander merk ontworpen was (bv. Peugeot), en dat Giugiaro er later een Alfa-smoel aangegeven heeft. Gebeurt wel vaker... Auto is ook niet vanuit Alfa gepresenteerd, maar vanuit ItalDesign. De Brera had bv. wel duidelijke Alfa-backing.
Tering wat heb ik gezwijnd: enkel de carterbeschermer was beschadigd (ingedrukt), er zat nog een millimetertje of 2-3 tot het carter. Carter is weer rechtgebogen en ik rij weer vrolijk rond :) Ik blijf echter wel opletten, misschien dat de dempers nog een klap hebben gehad wat hun levensduur verkort...
Tering wat heb ik gezwijnd: enkel de carterbeschermer was beschadigd (ingedrukt), er zat nog een millimetertje of 2-3 tot het carter. Carter is weer rechtgebogen en ik rij weer vrolijk rond
Inmiddels auto bij van Neerijnen afgeleverd: carterbeschermer is aardig ingedeukt en de uitlaat heeft een optater gekregen: resonantie tussen de 2500 en 3000 toeren. Benieuwd wat de financiele klap zal zijn, maar die iig minder erg dan de schade aan de auto... @Alessandro: normaal doe ik het netjes:...
Bij snelle visuele inspectie lijkt de schade beperkt tot krassen op de carterbeschermer, maar die dreun moet toch door de hele body zijn geweest. Draagarmen van de voorwielophanging zitten niet veel hoger dan het rooster, maar als die een klap hebben gehad had ik dat gelijk in het stuur moeten voele...
Dat remmen gebeurde bij mij pas na de eerste klap (ik zag de drempel dus niet: hoorde hem alleen maar ). Maar toen had ik inderdaad beter niet kunnen remmen, dan had ik heuvel af geen klap gehoord...
Drempel niet gezien: zie http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?t=3930.
Ik ging/vloog er dus best wel hard over heen: klap bij lancering en bij landing. Carterbeschermer ving de klap wel op, maar ook daar zijn wel grenzen aan?