jij was toch met vakantie KJ?

we zijn hier tenslotte om elkaar te helpen nietwaar.. Alleen andere nokkenstokken in een motor zetten zonder aan de rest iets te doen heeft geen zin. De compressie zal aangepast moeten worden al naar gelang de karakteristiek van de nokkenassen, vaak houdt dit ook aanpassing van zuigers en zo in, dus...

was het allemaal zo simpel. Als met ontstekingstijdstip simpelweg vervroegen het klaar zou zijn.... waarom volstaan alle tuners dan met het optimaal afstellen. Een standaard motor moet standaard afstelling hebben, anders mol je je motor. Een getunede motor kan inderdaad een ander tijdstip gebruiken,...

Robert heeft hem idd nog steeds.. en hij schijnt ook weer een keer te gaan rijden ook!

@RiniV6: dat was niet serieus hoor.... hopelijk heb je dat begrepen.

Leuk!!! Gerard Baggermans heeft mijn oude Alfetta GTV (groen met wit)weer rijdend! en met een zeer heftige motor zo te zien!!

ja dit zijn 48mm`s... Verklaard ook het belachelijk hoge vermogen wat opgegeven wordt, maar dat is nog steeds theorie want gaat denk ik uit van wel heel weinig verlies in de aandrijflijn. Maar dan nog... Je hebt wel een laagkoppel motor denk ik, deze motor moet je niet gaan veranderen maar compleet ...

of bij particulier kopen en laten controleren op remmen, banden etc. Vaak zit er wel profiel zat op de banden, maar zijn ze lekker oud, groot risico op klapper. Het rijgedrag met een caravan wordt vooral bepaald door de wijze van beladen van trekauto en caravan. Zware dingen laag en bij de as tijden...

de foto is met een 4 cylinder. en de v8 is wel een alfablok... alles gezien in het licht van de tijd: :thumbs: Autodelta is zelf niet op dit idee gekomen, andres vond iedereen het een perfecte auto. De Alfetta V8 vind iedereen prachtig, ook alleen maar omdat het idee van Autodelta kwam. Als Foley he...

met open kelken of een sportfilter (KN od Supersprint of zo) krijgt hij ook meer lucht dan met het gewone filter. dan moet de sproeierbezetting op aangepast worden (door iemand die weet waar hij mee bezig is!). Nu zou ik er niet hard mee rijden, want je draait waarschijnlijk te arm mengsel, met groo...

als je er veel mee op straat rijdt zou ik de open kelken eraf halen , en voor filters gaan. Gaat je motor veel langer mee. Trouwens persoonlijk zou ik op het circuit ook voor filters gaan....

ok geen kooi, kan ik mij iets bij voorstellen, maar toch wel wat betere (en stoerdere) stoelen dan standaard toch?? Christian weet van wanten (en kan nog goed sturen ook, zie zijn rondetijden op IAZ met de bertone van Arthur Tjon!)

Mijn bertone had zelfs ET 15 (past voor en achter bij een verlaagde auto niet zonder aanpassing aan de carosserie, daar is 20 de grens), de auto had ook camberarmen etc, geen problemen met het stuurkarakter.

eigenlijk zijn we het dus wel eens met elkaar: het forum spreekt zijn veto uit, niet doen dus. Eerst de inhoud, daarna pas de "looks".....

je zou eventueel voor 15" velgen kunnen gaan, heb je geen problemen met de afrolmaat, en toch lagere wangen. (compomotive ML bijvoorbeeld)