Voor zover ik weet wordt bij APK alleen de remwerking gecontroleerd. De slijtage van schijven en blokken hoeft volgens mij alleen gecontroleerd te worden als er twijfel is of deze nog binnen de normen vallen. Dus dat de auto APK gekeurd is geweest betekent alleen dat de remmen toen goed werkten en z...

Nog een vraag: achter mijn oude bobine zat een condensator gemonteerd, aangesloten op de +15 aansluiting van de bobine. Heeft dit echt een functie of dient het alleen om de radio te ontstoren?

Afgelopen zaterdag tijd gevonden om de 123 ignition te monteren. De montage stelt niet veel voor, het meeste werk was nog om de merktekens op poelie goed zichtbaar te krijgen. En natuurlijk als je de verdeler erin hebt zitten kom je erachter dat je vergeten bent om de juiste curve te selecteren dus ...

Mooi dat deze behouden blijft. Die 105pk 1.5 boxer is echt één van de mooist ronddraaiende boxers vind ik. Ik heb er wel eens zo eentje gesloopt om het dashboard in m'n eigen type 1 te kunnen zetten. Mijn eigen type 1 en dus het dashboard zijn inmiddels alweer een tijdje naar de eeuwige jachtvelden ...

Dat ziet er echt knap uit zeker gezien de 'basic' uitgerust werkplaats die je gebruikt

Worden die remmen niet erg zwaar met die adapterplaat erbij? Uiteindelijk doe je het voor de looks lijkt me, het remvermogen heb je niet nodig op de achteras.

Ik ben vandaag naar Arese geweest, viel nog niet mee om met die sneeuw in Badhoevedorp te komen. Maar het was zeker de moeite waard, goed advies en een hoop oude verhalen van dhr Violier en z'n prijzen zijn prima. Ik heb besloten om nu alleen het nodig te vervangen voor de apk en niet tot een comple...

Ja! Let GOED op! Voortrein gelijk helemaal doen. Bovenste en onderste fusees vervangen. Vwb de bovenste: Er is nu eigenlijk alleen rommel op de markt waarbij de bussen aan de chassiskant er onmiddelijk uitlopen. Vervangen deze door onderste draagarmkogels.(27 op het plaatje) Past 1 op 1. Vervang oo...

Eindelijk weer eens een update. De Juul staat bij de garage want de apk verloopt één dezer dagen. Ik kreeg vanmiddag een telefoontje dat er een aantal dingen aan mankeert: - allevier de fuseekogels hebben teveel speling - stofhoesje van een stuurkogel kapot (kogel nog goed) - motor lekt olie, volgen...

Dat moet je aan m'n ouders vragen, is gewoon mijn voornaam. Ondanks diverse pogingen van m'n vrienden om me een bijnaam aan te smeren is er nooit eentje blijven hangen dus ook geen gezonde basis voor een nickname.

Het is overigens 'betekent' met een t.

de benzinepomp zit op het blok, die heeft wat moeite om de brandstof aan te zuigen vanaf de tank. Dus als je de aanvoerleiding van de pomp haalt en hier de brandstof aanzuigt dan gaat hij het wel weer doen.

1400 euro voor deze operatie lijkt me heel redelijk. Ik neem aan dat je dan ook een nieuwe distributieriem erop hebt zitten? Nog een kleine tip: een dusdanig hoog olieverbruik leidt er snel toe dat er met te weinig olie wordt gereden. Misschien niet door jou dan wel door de vorige eigenaar.Laat daar...

De BP in Kwintsheul heeft zelfs nog Super 98 gelood in één van de pompen zitten. Heeft er misschien mee te maken dat één van de bekenste Maserati specialisten van Nederland (Franco) er tegenover zit, die doen ook veel klassiek spul. Kwintsheul is maar 2 km van Den Haag. Lijkt me stug! Is bij de wet...

De BP in Kwintsheul heeft zelfs nog Super 98 gelood in één van de pompen zitten. Heeft er misschien mee te maken dat één van de bekenste Maserati specialisten van Nederland (Franco) er tegenover zit, die doen ook veel klassiek spul.

Kwintsheul is maar 2 km van Den Haag.

Hé Stephen, zoek je ze uit op kenteken

Alle geimporteerde klassiekers tussen '74 en '78 krijgen een YA of YB kenteken dus het iets minder toevallig dan het lijkt.

Ik heb altijd mijn koppakkingen bij Tuynder gehaald en dat loshalen-natrekken nooit gedaan, zonder problemen.

Bij een 8v is het nog wel te doen met het juiste gereedschap, maar bij een 16v moet je eerst even de motor uitbouwen voordat je de kopbouten kunt natrekken...