Bij de GTV 916 zou dit ook geen overbodige luxe zijn, soms best gevaarlijk hoe weinig licht daar uit komt. Ik heb daarin van alles geprobeerd, maar de verlichting blijft onder de maat. Ik heb nu een HID setje van Pilot iin mijn 916TB. Prima lichtopbrengst. Als het kapot gaat doe ik er HB3 LED van C...

Dat klopt: plug & play. :thumbs: Je moet wel even kijken of je dezelfde ABS sensoren hebt: De "vroege" hebben grote sensors die op kartels op dehomokineet kijken. De "late" kijken naar een magneetspoor dat in de afdichting van het wiellager zit. 1999, dan vermoed ik dat je &q...

Zal best iets doen. Sowieso extra gewicht... Als er zulke eenvoudige ingrepen zijn om de koets echt te versterken zou dat er standaard al in zitten denk ik dan. Of ze moeten hebben zitten slapen natuurlijk. Een cabriolet is nu eenmaal (veel) minder stijf dan een gesloten carosserie. Als voorbeeld: d...

Ik zag net dat er nog maar 106 GTV6 type 116 met een geldige APK rijden terwijl er nog 331 op kenteken staan. Degene die ouder zijn dan 40jr, hoeven die geen APK registratie meer, of staan ze in een schuur te verstoffen? 36 Giulietta's type 116 met een geldige APK waarvan zo op het eerste gezicht e...

De bak komt van gta en eindoverbrenging van 3.0.

Dan is het in wezen een 3.0 bak geworden. De eindoverbrenging is het enige verschil.

Mooie actie!

Nouja, afgezien vd elektronica, ik weet ook niet of het handig is om diesel overbrengingen te gebruiken op een NA 2.0TS. Deze zijn erg lang. Beter de overbrengingen gebruiken van een vroege 3.0 24V lijkt me, draait ongeveer 2400 bij 100km/h. Zover ik weet past het koppelingshuis van een dieselbak we...

Er zijn meer voorbeelden van lompe gewichten om resonanties tegen te gaan:

- De gewichten boven op de achterdempers bij de 156
- Een soort zware trambel opgehangen in rubber aan het voordifferentieel van de late Range Rover Classic en ook op Discovery 1/2, Defender.

Ik heb ze in mijn Range Rover Classic en ze geven veeeeel meer licht en 0,0 boze tegenliggers so far.

Ik heb een H4 ombouw set van CRAWER.
Deze hebben geen enorme koelstrips of ventilators e.d.

Open branden?? Die kende ik nog niet.

Bij adsorbsiedempers heb je wel dat er naar verloop van tijd dempingsmateriaal verdwijnt o.a. door slijtage of dat de demping verminderd doordat het vervuild raakt maar binnen 6mnd lijkt me stug.

Dit zou natuurlijk ook kunnen:
Op de snelweg geeft het niet dat de fan niet werkt, als je geen file hebt tenminste,
als je in de stad of op een bergweg rijdt wel: te weinig rijwind, water gaat koken en komt netjes op straat terecht.

En dan heb je de mogelijkheid van de lekke koppaking idd.

Dat is dus heel erg motor afhankelijk. Onder mijn racer met een 4 cilinder nord, zitten 3 absorbtiedempers met 2,5 inch leidingwerk. Is superstil, geen brom, eerder snerp als je de zweep er over haalt. Dat is dus OOK motor afhankelijk maar zeker niet alleen. De basisregel, die voor alle typen motor...

Ziet er puik uit allemaal. Maar ik denk dat 2x 55mm en dan 1x 63,5 ruim voldoende zou zijn. En qua demping niet alleen adsorbsie dempers nemen: dan krijg je een enorm donkere brom die heel snel gaat vervelen. Ik heb pas bij mijn Mini de grootste adsorbsie demper leeg gehaald (zodat het een resonator...

Is gewoon met montageflenzen, vrij simpel klusje.

En 156Q4 is idd. zelfde als 156SWQ4.

Hier wat voorbeelden voor een onderblok voor jouw informatie: https://www.vangilsautomotive.nl/onderdelen/motor/motor-onderblok Ik weet wat er bedoeld wordt. Maar het jeukt. Ik ben opgegroeid met "cilinderblok" of gewoon "motorblok" kan er ook niets aan doen.. :D Maar goed, mijn...

Mijn ervaring is dat het ook bij de CF2 kan. Bij de latere zijn de zuigers en het drijfwerk lichter dan bij de eerdere versies. Dan zou je denken dat het probleem juist kleiner wordt door een lager gewicht van het draaiend gedeelte. #-o Enne "onderblok"? :roll: Heb je ook een bovenblok da...