In een beschermslang onder de auto door langs de remleidingen die naar voor lopen kom je vanzelf bij de hoofdremcilinder uit vlakbij de accu!

Ciao

Ik dacht even aan de acc sproeiermaat, maar dat gaat het niet op lossen (die bepaalt de snelheid en druk)

informeer even bij zaagauto?
bestaan er niet ook verschillende lengtes van armpjes?

Inderdaad er zijn verschillende lengte's!

Komt goed .

Moet het deel nog wel even opzoeken.

Deze week zeker!

Heb ik voor je.

Gebruikte staat.

Foto's via E Mail.

Verlagen?

Zie filmpje

Is wel een Alfetta maar werkt hetzelfde!

https://www.youtube.com/watch?v=4a5UHyMb_fw

gr Jan

Heb ik voor je!

Kan er zo op!

Eventueel foto's via email

Gr Jan

Goos van Pelt heeft vorig jaar een GT gedemonteerd.
Wellicht heeft hij wat voor je.

Ik heb nog een set DLHA 40G
Zijn gereviseerd.

Denk dat ze goed bij de 75 setup passen.

Eventueel foto's via email.

Gr Jan

Dan zit je op de goede weg!

In de verschillende type carbs zitten de progressie boringen op verschillende plekken en daarbij ook nog met verschillende diameters van de gaatjes. Het één en ander heeft te maken met de gasklepstand bij deelbelasting. Zelfs een andere eindreductie lees gasklepstand kan van invloed zijn. Vlotter ni...

Progressie boringen in de carburateurs zou ook een oorzaak kunnen zijn.
Omdat de carbs niet bij de nokkenassen horen.
Benzinedruk 0,2/0,3 bar!

Hebben die nokkenassen geen ander timing?

Ik kan me herrineren dat het merkpunt op de lagerkap van een Alfetta/75 op een andere positie zat.

Zijn je carburateurs ook van een 75?

Bert heb je het BDP uitgeklokt met een meetklok in het bougiegat? Pijltje op de waterpomp is niet zo betrouwbaar! Kan verbuigen. Je motor lijkt niet standaard met 146 pk. Zitten er standaard nokkenassen in? Terug pitsen kan ook te maken hebben met een inlaatklep die niet helemaal afsluit. Bv door ko...

Het grote tandwiel kun je via het vulgat tellen.

Dan het aantal omwentelingen tellen van de ingaande as terwijl je het grote wiel draait.

Dan weet je het!

Ciao