hoy,frank,het motornummer voor een 2.0 uit de gtv van die tijd moet beginnen met A.R.01623+000001+ chassisno.A.R.11636+0001001+mischien heb je hier wat aan.

Hee Frank even in je alfabijbel kijken staan ze voor de alfetta,s gtv,s en giulietta,s nog net in,heb je meer aan voor je reesert dan van een 75,kortere verhoudingen namelijk.en uuhh als je wil weten wat die cijfers wil zeggen kom maar af he.

Help, wegens comp.storing kwijtgeraakt de gtv6 circuit/race geluiden van die franse gtv 6 en die gtv6 van marlboro,weet iemand waar ik dat terug kan vinden,zal natuurlijk wel,mijn dank.

zeg frank nou niet meer afgeven op mijn engelse zooi he,want op zo,n italiaanse rit met de engelse vlag op je rug lopen dat hoort natuurlijk niet.trouwens er waren behoorlijk wat mooie alfa,s te zien bij zomerlust.

als je platen gestolen zijn, en je krijgt nieuwe met een 1tje er op laat dat 1tje er dan toch maar op zitten want je weet niet wat voor criminele ''plannen" de dief met jou oude platen heeft.en wat die huisraadauto betreft dan dacht ik dat die auto wel +/- een jaar in je bezit moest blijven.

hoy,heb je die koppeling nou nog niet los,een goede raad fRANK paar uur sleutelen,met grof geweld ga je soms meer vernielen dan je lief is,heb eens een bak gezien waar de hele cardan uitgebarsten was,ik wil je niet bang,denk ook eens aan bak en aandrijfasrubbers die uit elkaar kunnen barsten.

als je niets kapot wil maken ga het dan niet met geweld oplossen,heb het indertijd ook enkele keren gehad met mijn gtv6 en het werd sleutelen,al bij al een uur of twee werk ,t,is een kwaal van die dubbele plaatkoppeling.

ik denk dat de afstelling voor je gtv of welke auto dan ook na enkele 10000den km,s niet te controleren valt of je moet naar er mee naar een schokdempertester,maar als ze erbij jou nieuw onder zijn gegaan,met nog de standaard fabrieks afstelling, wil ik je wel helpen met harder of slapper!! afstelle...

jongens ga nou toch geen appels met peren vergelijken,ik rij en ben al 35 jaar alfa liefhebber,maar heb ook een TriumphTR4 gerestaureerd en daar rij ik ook met veel plezier in,dus ieder zijn merk en of type o.i.d.en smaken verschillen gelukkig nog.

ik dacht dat al die keuringen APK en Belgische "schouwing"veiligheidskeuringen waren,laatst vroeg een Belgische kennis of ik en paar plaatjes in zijn ook Belgische auto kon lassen,chassis balken doorgerot,gaten als mijn vuist,als die plaatjes gelast waren werd de auto goedgekeurd!!!!,ik da...

Hier is er maar een de schuldige,en dat is die menheer Ecclestone zelf,die heeft geen Dollartekens in zijn ogen,maar die heeft geen ogen van de Dollartekens,en als iemand zegt dat hij iets voor de sport heeft over gehad,dan staat dat totaal niet in verhouding tot de miljarden die hij in zijn zakken ...

moooooooiii.wat ben ik daar benieuwd naar.na jaren met dat spul te hebben gerallycrost,als je nog tips nodig hebt.....

dat flensje waarmee de kraan op de kachelunit geschroefd zit,rechtsboven het gaspedaal, buisje tussen kraan en flensje waren gescheurd,hoe het gekomen is????.om er te geraken moet je eerst een paar kappen demonteren.

heb het zelfde meegemaakt met mijn 1.8 16v,bij mij was het flensje van de kachelkraan gescheurd,en de koelvloeistof liep onder de bekleding,heeft ook een tijdje geduurd voor ik het gevonden had.nieuwe kachelkraan van 11E er op en op gelost.alleen het interieur schoonmaken was een heidens karwei.

nou bij mij geeft ie de ene keer +1 aan en dan weer +2 ,leg het maar uit.