Reuze bedankt Gunther :!: Zeer gewaardeerd :thumbs: => Conclusie: Autodata en de richtwaarden door Brembo naast elkaar afgewogen, wordt het 160 Nm. (Twijfelde niet vanwege dat een M14 het normaliter niet zou kunnen hebben, maar meer in combinatie met de aluminium constructie i.p.v. staal op staal.) ...

Waar jij op doelt zijn de brackets die op de fusee geschroefd zitten. De M8 inbusbouten zijn denk ik de geleidepennen voor de remklauw. Nee Gerard, dit zijn 4-pots zadels. Gek genoeg echter zijn er met dezelfde zadeluitvoering, verschillende bevestigingsmethoden. De oudere generatie lijkt een brack...

Volgens Autodata 160 Nm Dankjewel voor het opzoeken! :thumbs: Is dat opgave voor een 2.0 JTD (2010), het lijkt mij nog steeds aardig wat? Toch komt het vrijwel overeen met een richtlijn door Brembo voor een M14x1,5 => 165 Nm. Alleen... op de tekening staat deze lateraal getekend, plus dat dit een f...

Hoop dat iemand mij kan vertellen welk koppel nu precies voorgeschreven staat voor de 2 bevestigingsbouten van een aluminium Brembo remklauw (klauw/fusee), de standaard remmen Alfa 939 met Ti optie. Bouten zijn M14 met een grove spoed (2.0 ?) en met een E18 kop. Klasse 10.9 Uit de documentatie van e...

Bijna tijdloos ontwerp, nog steeds even mooi in met name de FL versie. Mooie foto's in dit topic!

topic kan gesloten worden nu... dit is veruit de gevaarlijkste m.i.

Succes komend kampioenschap!

Blij dat de autojournalistiek nagenoeg unaniem lyrisch is over de nuovo Giulia, maar ik vind het onderhand wel stuitend worden dat ineens niets meer sinds 1988 heeft gedeugd. Behalve dat de onder Fiat ontwikkelde modellen stuk voor stuk allemaal aparte kwaliteiten hebben, eigen ervaringen (75/145/15...

Inderdaad wat @lfa@lgra allemaal schrijft, daarom tenminste compressie uitsluiten! Mag onderling niet teveel uit elkaar liggen.
Katalysatoren zijn een dure gevolgschade. Dus als extreem olieverbruik inderdaad oorzaak is, helpt vervangen niet voor lang.

Injectoren uitbouwen op hierboven beschreven methode (inlaat moet weg en dan kan je er heel goed bij). Geen speciaal gereedschap nodig voor verwijderen van de injectoren zelf, wees wel voorzichtig met het ontlaten van de hoge druk brandstof leiding (!). Denk wel ook aan nieuwe afdichtingen (inlaat e...

Oeps....sorry Frank, volg je niet helemaal. Desalniettemin, deze Alfa werkt echt als een anti-stress balletje op deze manier. Heel anders dan mijn 105pk Sud skeltertje, begin jaren 90. Ik wordt zeker oud :oops: Had mij 25 jaar geleden gevraagd of ik ooit nog ambitie zou hebben naar treinen om te kij...

Off-topic: hier wat meer over ervaring m.b.t. verbruik.

http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... 48#p936279

Kleine edit op eerdere ervaring van bijna een jaar geleden. Na wat schoonmaakacties (Forte Diesel Intake cleaner en Lambda sonde) is het verbruik aardig verbeterd: haal nu tussen de 1 op 14 à 15 op een tank met hierboven beschreven gemiddelde ritprofiel. Onderstaand plaatje, 1 op 19,7 op een rit van...

Nee, 1 op (bijna) 20 is enkele reis. Was het maar zo (gemiddelde)... Opmerkelijk dat jij hetzelfde ervaart met de achteras, zal mijn bevindingen straks delen als de boel open gaat. Wederom iedereen bedankt voor jullie gewaardeerde bijdrage, het plan is nu als volgt: - Remslangen verwisselen voor omm...

Zeker iets dat tot verder nadenken aanzet. Want, inderdaad dit is de eerste auto waarbij ik schijven en blokken vanwege slijtage vervang in plaats van dat ze te lang leven (blokken, slangen). Het gewicht trouwens, tenminste als het dezelfde is als die van fRank destijds, lijkt niet eens zoveel te sc...

Hoeft niet persé het einde te betekenen hoor! In de jaren 90 dat ik veel plaatwerk reparatie heb gedaan, ben ik die roestaders heel veel tegen gekomen. Zoniet wel in elke Alfetta of 105 versie zowat. Er is inferieur plaatstaal gebruikt, door een vage deal tussen Italiaans regering en Rusland meen ik...