ik weet niet hoe verschillend de 75 en GTV6 zijn, maar bij mijn 75 met V6 tank kreeg ik het niet voor elkaar om de vlotter er uit te halen zonder de tank echt fors te kantelen. Wat alleen lukt met de benzineslangen losgekoppeld. Wellicht zelfs ook de banjos maar dat weet ik niet zeker
Als je van die vellen koopt waar je zelf een pakking van maakt dan staat dat altijd aangegeven waar het voor geschikt is. Zo iets bijv zit alles in wat je tegen kan komen op een auto https://www.vocor.nl/pakkingmateriaal/898-reparatie-set-xl-a4-formaat-4026634103142.html Dan kies je gewoon iets wat ...
Onderdelen voorziening is een absoluut drama voor deze auto's, maar dat wil niet zeggen dat er ook veel vraag naar is want er staan er volgens mij krap 70 stuks op kenteken in Nederland, en het aantal wat rijdt is dus nog minder. Ik geloof dus ook niet dat er veel meer dan 40-50 mensen in heel neder...
Ik denk dat je in ePer ook even de fusee nummers moet vergelijken. Idem voor het wiellager. En ik vraag me af of de steekassen van een V6 en TS dezelfde spiebanen en diameter hebben. Dat is nogal bepalend of de naaf überhaupt gaat passen
Ik zie het vaak genoeg gebeuren dat mensen helemaal klaar zijn met een auto na behoorlijke kostenposten. Rationeel kun je zeggen dat dan de meeste kosten wel gemaakt zijn en doorrijden goedkoper is, maar emotioneel zijn mensen vaak klaar met de auto en is het vertrouwen weg. En ondanks dat veel mens...
Goed om te weten dat de neus echt niet helemaal doorgelast hoeft te worden. Ik heb op mijn auto toen wel de stabi bevestiging opnieuw moeten maken en lassen, maar dat had meer met roest te maken dan met er uit scheuren :mrgreen: Ik heb ook ooit een optie gezien met Mountainbike veren icm torsies op ...
Jep, dat is wel de manier. De basis moet kloppen, dan kun je pas echt uitsluiten. En bij een transaxle is de basis helaas iets moeilijker om in orde te krijgen
niet de rembekrachtiger maar de verdeler. Dit ding https://www.alfabb.com/attachments/674265_1-jpg.1682339/ Hoofdremcilinder heeft overigens niks met vacuum te maken. Dat is puur de bekrachtiger. Als de hoofdremcilinder 'lek' is dan is er een seal intern lek. Dan verlies je geen remvloeistof, maar i...
Hoeft echt niet te extreem hoor, voor op zn wielen en achter op assteunen is in de regel al voldoende. Maar een easybleed of iets dergelijks wat druk op het reservoir zet helpt enorm. En een combinatie van druk en een beetje pompen met het pedaal is vaak wel nodig. Als dat niet werkt en je wiellager...
Ik heb nog een OBD kabel liggen met schakelaar om te wisselen tussen ECUs. Gebruikt voor mijn 166 icm Multiecuscan, werkte top. maar geen auto meer waarvoor die nodig is. Betreft precies deze kabel met bijbehorende info. https://www.autowolf.nl/nl/home/126-alfa-fiat-lancia-obd2-usb-kkl-ecu-kabel.htm...
Wat is het idee van die tussenschijf? Om van V6 naar 4 cilinder as te gaan? Dempertoren versteviging ben ik ook over na aan t denken. Doorlassen zou normaliter sterk genoeg moeten zijn maar dan moet je wel alle kit wegschrapen, rupsjes leggen, weer opnieuw kitten, spuiten etc. Ik denk dat een schroe...