Dat mag zeker! Heb er al op ebay zien passeren maar nooit met duidelijke (betrouwbare) uitleg van herkomst, drukken etc... erbij. Of 'sold out'. Ga deze week in ieder geval nog een keer een manometertje knutselen om het helemaal zeker te zijn. Je leest eigenlijk zelden dat die regelaars kapot gaan. ...

Goedemorgen, bij mijn GTV6 1983 heb ik volgend probleempje: Onder belasting gaat 8 op de 10 keer de motor inhouden en sputteren, soms gaat het wel goed maar zelden. Benzinepomp / filter zijn nieuw, tank vanbinnen gereinigd na lange stilstand, slangen zijn allemaal nieuw. Start en loopt ook goed stat...

Bedankt heren!

De weg in de V6 codering is helder geworden!

Goedemorgen,

bedankt voor de reacties! Ben al een hele stap verder.

Hoe is het verschil tussen een QV blok en een gewone 3.0 eventueel te zien / herkennen?

Groeten!

Paul

Dat klopt idd

Kan jouw google ook uitdokteren als het om een 136 of 141 kW blok gaat?

Mijn google braakt vooral filters, riemen, pakkingsets, alibaba toestanden enz... uit

Ben niet zo thuis in de codes, of beginnen beide uitvoeringen met AR06120 en is het injectiesysteem verschillend?

Tenzij de stekker van de temperatuursensor op een andere sensor met andere weerstandswaardes zit.

Dan kan het zijn natuurlijk dat die 215° blijft aangeven.

Welke stekker dan op de temperatuursensor zit is natuurlijk een volgende vraag als het zo is

Ik volg het verhaal!

Goedemiddag, ik heb nog een motorblok staan met volgende codes: Blok zelf: AR06120*000711* ECU bosch 0 280 001 133 kan iemand me zeggen wat de exacte spec's van dit blok zijn en als de ECU er weldegelijk bij hoort? Of waar ik dit kan verifiëren? Zou uit een V6 America komen. Blok is compleet met kab...

Voor je de klauwen gaat demonteren, controleer even als de flexibel remleiding tussen de carrosserie en de versnellingsbak niet dicht zit. Heb dit probleem zowel op mijn 75 als GTV6 gehad. Als je remt heb je kracht genoeg om de olie erdoor te duwen, maar die wil nadien niet terug door het inwendig d...

Ik ga dit probleem ook even opvolgen. Op mijn Subaru Legacy diesel exact hetzelfde probleem. Motor uit is het rempedaal beenhard te pompen. Motor aan en de rem wordt zompig. Bij stilstaan met motor aan voel je het rempedaal traagjes wegzakken, wacht je lang genoeg en duw je hard genoeg dan raak je t...

Denk dat het voorlopig nog meevalt gezien de oliedruk pas echt wegzakt als de olie door en door warm is. Maar dan is de oliedruk ook écht minimaal. Komt ook in toeren moeilijk los van de nul. (slechts 3 maal geprobeerd, stilstaand, wil ook geen extra schade) Is het bij jou ook zo erg dat de oliedruk...

Bedankt voor de tips heren! Ga even aan de slag met een mechanische drukmeter. Bij warme olie komt het klop(je) echt uit de linker cilinderbank en klinkt te zwaar om van de kleppentrein te komen. Het komt ook echt tevoorschijn samen met het doorwarm worden van de olie en het 'wegsmelten' van de olie...

Bedankt voor de info! Het zag er niet ideaal uit maar je weet nooit dat het kan hè... ;-) Heb jij nominale maat lagers gebruikt? Want ik zie dat er ook overmaten bestaan. Ik vermoed niet dat ik die nodig ga hebben gezien de tik er enkel komt als de olie écht in warm is, en er dus niet in koude dikke...

Goedemorgen, Een 7-tal jaren geleden heb ik een GTV6 van 1983 gekocht als projectje. Aangezien ier dan ook een huis, een zoontje, een eigen zaak etc... bij is gekomen is het dus een wachtend projectje geworden. (bekend verschijnsel waarschijnlijk). Daar is nu dus verandering in gekomen, al het laswe...

Pb!

Jazeker,
de ring die erover komt is in de maak, eens ik die heb zal ik het type lager en de afmetingen van de ring hier posten.
Ga het toch eerst monteren en testen, iets met het vel van de beer en toestanden
Alle info volgt van zodra het plannetje ook blijkt te werken!