Dit is 100 procent een probleem in/uit de bodycomputer. Enige wat je kan doen is deze uitbouwen, helemaal open maken en kijken of je sporen van vocht en/of lekkage ziet. Dit goed schoon maken, en goed drogen op de kachel of in de zon. Als deze nog helemaal uit elkaar ligt, dus de printplaat zelf. He...
Een andere gebruikte fase 3 zo van onderdelenlijn heeft geen zin en is ook een groot risico. Wij reviseren incl olie modificatie nog steeds regelmatig de TS fase 3 op de zaak. Ik zou dan ook zeggen, deze motor open maken, controleren en modificeren. Als je krukas nog goed is, is dit geen enkel probl...
Je kan het ook anders zien (Ja dit is deels me werk, dus heb deze situaties meer bij de hand)... Tuurlijk wordt je Giulietta nu wat ouder, maar stel dat het de koppeling en/of een bak lager is (Want die kans acht ik groter eerlijk gezegd...) en je zou dat repareren. Dat kost zeker weer een investeri...
Komt wel eens voor een koppakking en dat kan zeker een hoop verklaren. Helaas gebeurd een vreter op een zuiger ook nog wel eens, met name als er in het verleden (langdurig) multiair problemen zijn geweest. Als er op cilinder 3 geen compressie is, zou je met een camera in de cilinder kunnen kijken of...
Grappig, in het begin was de riem namelijk helemaal niet het probleem. Tuurlijk, ze gingen met bosjes stuk... Maar dat kwam doordat de toen nog plastic spanner, ''holle'' tanden kreeg, en daardoor de tanden van de riem af trok met alle gevolgen van dien. Die haalde soms de 60.000 niet eens... In 200...
Iets met spijker op ze kop... Verkeerde vorm van bezuinigen. Officieel is de interval gewoon 3 jaar of 60.000KM, niets meer niets minder. Een termijn gewoon. Als je echt weinig km maakt, kan je best een jaartje rekken, maar daarna houdt t gewoon op en moet ie gewoon vervangen worden. Als ie breekt, ...